9月4日长安启源Q06正式开启预售，消息一出很多原来还在犹豫换车的朋友手指上的烟都在抖动。
看车的人多了，审美就容易疲劳了，《Q06》这次预热的架势确实把那种“久旱逢甘霖”的期待感拉满了。
这台车能不能成为今年下半年那个“掀桌子”的角色，我们还得掰开了揉碎了聊一聊。
先说一说自己对这辆车的第一印象。
这年头做轿跑SUV的厂家很多，但是能把溜背线条做得不显局促，并且还能兼顾家用空间的品牌就更少了。
Q06车长接近4.8米，轴距直逼3米，在往前一站的时候那种宽体低趴的姿态很有压迫感。
近2米的宽度意味着什么？
意味着你把车停进车位之后，左右两边不会觉得拥挤；后排坐三个成年人也不会出现“肩膀碰肩膀”的尴尬。
这种尺寸分配适合家里只有一台车的人，既要照顾老婆孩子又要满足自己开车的愿望的男同胞。
续航方面，长安这次下足了本儿。
市面上有些车企在宣传续航的时候，恨不得把测试环境搬到真空实验室里去，但是Q06给出的数据比较实在，在最高版本下701公里的续航里程可以大部分消除用户的里程焦虑。
以前出去旅游脑子里得一直留着电池剩余电量，规划好充电站的位置，简直像在做高数题。
有了701公里的底气，哪怕周五下班后想直接出发去周边游也不用担心在高速服务区排队充电。
说到充电，全系标配800V高压平台，在20万元这个价位上简直就是降维打击。
现在的6C超级快充，从30%充满到81只需要9分钟。
9分钟就是从发生事件到做出决策，再到执行救援的全过程时间长度。
你下车去便利店买瓶水，到洗手间解决一下生理需求后回来的时候车就又精神起来了。
效率提高了之后，我们用车的习惯就发生了改变，并且充电也不再是那种需要专门找一个地方耗着的痛苦过程了，在生活中随意一做就可以。
再谈谈驾驶方面的问题。
我一直认为，一台车如果只有配置没有动力的话就是“移动的电子产品”；而只有一台有强大马力却没有扎实底盘的动力过剩推土机也是这样的。
Q06在动力总成上提供纯电后驱、四电机版两种选择。
四驱版整出449马力，零百加速直接进到4.9秒。
这个成绩给一台SUV的话，就是说在超车的时候你可以轻轻一点油门，动力就会马上出来，并且会有推背感，在等红绿灯时起步就可以把大部分同级别车型甩掉。
底盘用全铝材质的复合悬架，结实耐用，在高速过弯时能保持很好的支撑性，并不会像开船一样左右摇摆。
配置这块，不得不吐槽一下现在的抠门车企。
Q06倒好，直接把激光雷达、智驾系统、车载冰箱、座椅按摩这些“满配”方案给端上了。
以前买个座椅通风加热要选装顶配，现在这些功能都成了标配了，并且还有AR-HUD抬头显示，在开车的时候视线根本不用离开路面。
堆料逻辑就是告诉同级别的竞争对手，你们以前攒出来的配置我已经直接给配上了。
咱们经常说买车不单单是买性能，更多的是在购买一种生活方式。
Q06外放电功能真的很适合露营爱好者。
周末去郊外，插上电磁炉吃顿火锅或者连着投影仪看电影的时候那种惬意感是燃油车给不了的。
当然，对于害怕纯电续航的朋友来说，在增程式上也是一个很好的选择，并且综合里程超过1200公里。虽然电机驱动的方式有所不同，但是“有电就省、没电就好好跑”的灵活性可以更好地适应各种用车场景了。“
很多人问过我，这辆车的价格定位在哪里？
业内估计的17万至24万元之间，如果最终落地价格在这个范围内的话，则所有的压力都转移到了销量榜单上头部品牌的身上。
现在的汽车市场，早已不是靠情怀卖车的时代了，技术平权加上诚意定价才是打动消费者的核心。
我认为Q06的出现不单单是多了一个选项，它更像是一道信号灯，在告诉市场：20万级的竞争已经进入到以技术实力为主要比拼深度的时候了。
这台车的底子确实够硬，但是也不能忘了消费者在市场上的投票权。
实车的质感怎么样、车机系统的逻辑是否顺手，售后服务响应的速度能否跟上都是决定该产品能不能成为爆款的重要因素。
我个人对于9月4日的预售发布会非常关注，并非因为这款车参数出色，而是想看看，在高规格配置下传统车企能否在智能化的大潮中交出一份令人满意的答卷。
归根结底，车是拿来开的，并不是用来供着的。
如果你也在找一台既能满足通勤效率又能兼顾家庭舒适，还带点运动基因的SUV的话（Q06），那么在那天盯着屏幕看一眼是值得考虑的事情。
毕竟，在这个飞速变化的时代，谁不想用更合理的预算来体验到最新的科技呢？
至于它能不能火，咱们再等等看吧，毕竟好车从来都不缺赞美之词，并且还需要有一个能够让用户产生共鸣的瞬间。
