大家有没有见过那种马路上的幽灵车，在路口闯红灯开的飞快，然后遇到了紧急情况，为了抢道猛打方向，然后人撞了。
要是换成咱们现实里的正规老头乐，在路上开到35km/h，为了躲避外卖猛打方向，保命的概率大不大？
今天咱们就来好好说道说道。
01本来就不合法
首先，单从规定上来讲，老头乐这种车其实根本就不该上路。
在生产过程中只要造了它，厂家就会产生一个灰色链条，而且忽视了安全系数，如果完全没有监管，车子肯定会乱来。
这车被定性的时候，就会被称为“违规代步车”，或者叫“非标车”，和工信部的公告目录以及车辆标准等因素都是有关系的。
人民日报评论部对车辆的属性以及上路依据进行了个定调，给出了不同类型车辆在道路上合法性判定的大致范围。
其中，摩托车的驾照年龄大概是18到60岁，也就是18到60周岁的成年人；三轮车是18到70岁；低速载货汽车18到70岁；老头乐根本没戏。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在上路的时候，不在工信部的目录里，就非常违规，很有可能要被扣了。
但是厂家所能提供的安全保障，其实根本没有。
整个车子和人接触的部分毕竟就只有个壳，典型的焊接质量峰值一般在零点几左右。
在出事之前，肯定是车架已经要撑不住了，焊缝先断了。
从镜头上看，即使是相对比较结实的小轿车，在撞墙的时候，也就稍微变形，不至于散架。
02实际上全是隐患
那从“理论上”说，厂家想把车造结实其实不难，为什么网上经常能刷到散架的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，铁壳又不是坦克，不是理论上所谓的“硬骨头”，为了省钱，厂家都是用了劣质材料的。
车架在散架之前，通常会发生断裂，焊缝也有可能会在轻微的碰撞过程中发生开裂，这就会导致安全系数发生归零的情况。
央视《焦点访谈》这节目里也讲到过：对低速和违规电动车来说的话，40公里时速的碰撞测试，将使A柱断裂坍塌大概100%。
也就是说，一旦发生碰撞，车子的生存空间其实是在急剧消失的。
就可能导致一些没气囊、没牌照、车身本身安全配置就不达标的车子散架，而且铁皮、钢管越薄的车子就越容易出事。
除此之外，马路上的监管差，也有可能会导致车子在行驶的过程中被查。
有数据的，里面说：
交管部门公开数据显示，近五年内，全国发生低速电动车交通事故超83万起，造成逾1.8万人死亡。
老头乐有2种祸：一种是直接祸害路人的，是由于不遵守交通规则引起的。
另一种是祸害车主自己的，是车辆在被交警查扣之后，没钱没车没地儿去而“急死”了。
一些本来不会出事的老人，如果你恰好碰到什么“一刀切禁行”、“扣车罚款”…也有可能发生悲剧。
03淘汰后的路怎么走
但说实话，正规车在行驶时遵守交规，出事的概率还是比较低的。
还是新乡市发布的通告数据：
自8月1日起，未列入工信部公告的电动四轮车全面禁止上路。
在违规上路行为当中，有95%都是面临报废，只有5%的侥幸逃脱行为是没有被查，单纯靠运气躲过了风头还能继续开的。
道理也很简单的，咱们正常开车、骑车，就算遇到查车，也很少有人敢顶风吧，除非说你想跟罚单过不去了。
所以市场的替代方案也显示：合规的出行门槛大概有3万。
只有一些家里有矿的老人，或者特别能考驾照的学霸，买车的概率才会比较高。
