你看到这组数据的时候，突然有种现场感：上半年中国汽车出口531万辆，增长53%。其中新能源汽车出口242万辆，增长70%。新能源车的占比，已经来到45.5%。6月首次破百万，7月又破百万，新能源车的比重还在往上拉。
其实，这些车卖到了哪些国家，才最有意思。先说第一名的俄罗斯：上半年对俄罗斯出口44.8万辆，同比涨近150%。欧美车企撤离留下空窗，中国车把握住机会迅速进入这个市场。2025年销量受多方因素影响下滑，2026年回升；燃油车的比重依然较高，电动车还没全面发力。
紧随其后的是巴西，41.1万辆，同比大涨155%。巴西是南美第一大市场，也是中国新能源汽车的第一大出口国。若说俄罗斯偏重燃油车，巴西对电动车、混动车型更热情，中国品牌在巴西的电动车市场份额高达89%。目前在巴西销量最高的中国品牌是比亚迪，已经超过丰田、通用和现代，成为巴西市场销量第二名。比亚迪还在巴西建厂实现本地化生产，巴西成为其出海战略的重要一环。早在2023年，巴西新能源汽车销量只有3000多辆，到了2025年迅速提升到5万多辆，市场份额在加速扩张。
再往后看，英国是第三大出口目的地。上半年对英国出口25.5万辆，同比增长87%，其中超过七成是纯电。上汽MG、奇瑞和比亚迪在英国的销量都不错。MG原本就是英国品牌，被中国企业收购后在英市场认可度更高，半年卖出4.8万辆；比亚迪3.7万辆，增速很快；奇瑞也卖出三万多辆。
第四到第十名分别是澳大利亚、比利时、墨西哥、意大利、菲律宾、阿尔及利亚和阿联酋。上半年澳大利亚出口23.8万辆，原因是混动和燃油车需求稳健，电动车因充电桩建设滞后影响不小。比利时拿下22万辆，欧洲中转港的作用明显，先到比利时港口再运往德国、法国等地。墨西哥21万辆，同比下降约25%，关税因素让成本抬升，未来车企可能会在墨西哥直接建厂生产。意大利15.5万辆，出人意料的强劲，主力是小型车。菲律宾14.9万辆，阿尔及利亚14.3万辆，增速都超过2倍。阿联酋14.6万辆，同比下降36%，通过阿联酋辐射整个中东市场，今年上半年显现下滑。
从区域看，俄罗斯、巴西和英国的增速最高，整体相对稳定，份额也不小。墨西哥市场受宏观因素影响较大，比利时和阿联酋则承担了中转和中长期布局的作用。燃油车出口仍占比偏高，像中东、澳大利亚、东南亚，对电车的接受度还没完全打开，充电桩建设也跟不上节奏。
这场出海，和你我熟悉的市场一样，充满挑战也藏着机会。全球层面，燃油车的销量基底还很稳，正是丰田、本田、现代们屹立全球的原因之一。新能源车的全球市场空间，才刚刚打开，潜力无比巨大。对中国车企来说，继续出海是推动销量持续增长的关键路径，燃油和电动车都大有可为。未来这场出海，才刚刚起步，谁知道下一页会写到哪些国家、让哪些车型成为常客呢。
