最近几年的国内汽车市场，可以用一个字来形容，那就是“卷”，我不是汽车行业的从业人员，很难去判定这样卷究竟对不对、是否符合市场的良性发展规律，但是从消费者的角度出发，我觉得这种情况很好，资本少挣一点钱，又不是不挣了，要是真是很多人说的那样，卷成这样，车企都亏钱了，那么资本怎么还一窝蜂的挤进国内汽车市场？
车企老板少挣一点，不耽误他们仍旧是亿万富豪，但是消费者少花几万买车，压力就会小很多，就拿大众途观L来说，过去，这款车在终端的售价高达十七八万起售，如今呢，在终端的售价已经跌至12.08万-22.58万，降价幅度达到6万，这个价格真的太香了。
从市场表现上看，大众途观L在4月份卖出了13671辆，在中型SUV这个细分市场，销量仅次于特斯拉Model Y，可见，消费者还是比较认可的。
当然，大家伙儿之所以如此认可，不单单是因为途观L的价格够便宜，大众的品牌力、途观L的产品素质都至关重要，尤其是在动力、空间、配置上的表现，值得考量。首先是从外观颜值上看，大众途观L采用最新的家族式设计语言，上下分体式的进气格栅式的前脸的层次感很鲜明，其中，上进气格栅的尺寸更狭小，且与两侧LED大灯相连，下进气口的尺寸更大，菱形网格状中网经过熏黑处理，两侧还有C型的导流槽，设计感还是比较不错。
尾部造型也立足于年轻用户的审美，尾灯是当下比较时髦的贯穿式设计，笔直的腰线从尾部勾勒而出，采用前低后高的设计延伸至前A柱，使得车身姿态更加动感，同时花瓣式铝合金轮毂也比较前卫。尺寸上，途观L的车身长宽高分别为4735mm、1859mm、1682mm，轴距长度为2791mm，尺寸虽然不大，但是空间很宽敞。
我的身高是1米8，算是体格比较大的了，将前排座椅调整到合适的位置，后排膝部空间足足有三拳，头顶也有一拳多的空间，能轻松翘起二郎腿，座椅的舒适性也不错，底盘减震、隔音性能也比同级别的日系车要强，缺点或许就是后排地板中间有着高高的隆起，满载情况下，坐在中间的乘客会有些局促。
座舱部分，传统T型对称式的中控台搭配15英寸多媒体屏幕，副驾驶还有一块11.6英寸的小屏幕，加上平底式多功能方向盘，中控台的设计感还是比较不错的。此外，大众途观L最低配有6个安全气囊，中高配车型配有8个气囊，全速自适应巡航、驾驶模式选择、自动驻车是标配，除了次低配车型，其余车型还有L2级驾驶辅助系统。
途观L最低配车型搭载了1.5T发动机，其最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。其余车型都是2.0T发动机，其最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩为320和350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。2.0T高功率发动机还有四驱系统可供选择，底盘部分，新车采用主流的麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
大众作为经典的德系品牌，本身在国人心中地位还是很高的，但是现在随着新能源车冲击，大众影响力在持续下降，对于这款经典的德系SUV车型，你目前还愿意买单吗？
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