2026年刚过七个月，有一款国产燃油车狂卖123742辆，直接把一众合资老牌挤到身后拿了第一。
谁能想到，满大街都是绿牌车的当下，燃油车的王座居然是个“外来户”抢的？
今年1-7月，月销破万的车型里有20款是新能源，销量前十里新能源占了九个，燃油车被挤得只剩一个名额。
这场燃油车的终局淘汰赛，活下来的全是狠角色。
拿第一的是吉利博越L，上半年就破了11万辆，同比涨了35.7%，是销量前五里唯一的纯燃油车。
7月是车市淡季，它单月卖13121辆，虽然比之前降了点，但甩第二名好几条街，稳得一批。
跟它一起进前十的还有吉利星越L，卖了94663辆排第六。
这俩是仅有的挤进前十的国产燃油车，而且全是SUV。
国产轿车在燃油车这块，至今没打过合资。
不管是吉利星瑞、帝豪，还是长安逸动、奇瑞艾瑞泽8，全在合资的阴影里打转，想破局还得再加把劲。
前十里拿了五个席位的，是大众。
第二名是经典家轿朗逸，卖了113447辆。
跟着上榜的还有速腾（95943辆排第五）、途观L（93330辆排第七）、帕萨特（92038辆排第八）、迈腾（87045辆排第十）。
大众的燃油车基本盘真的硬，轿车、SUV两头都占着，还是很多家庭买车的“放心选项”。
第三名是日产轩逸，卖了103180辆。
它跟朗逸一样，靠耐造、省油、不挑油的口碑撑着，现在终端优惠还大，能进前三不意外。
但7月淡季，它单月销量跌破一万，被新能源挤得喘不过气，后面能不能稳住，真不好说。
剩下两个名额是丰田的。
第四名是凯美瑞，卖了97513辆，差一点就破十万，有点可惜。
第九名是锋兰达，卖了88262辆，是除了途观L之外，仅有的进前十的合资SUV。
现在丰田跟大众比，优势越来越小，很多人买它，都是冲着重油电混动版本去的，毕竟油价一直居高不下。
现在的燃油车市场，已经是存量收缩的淘汰赛末期。
乘联会数据显示，7月新能源乘用车零售渗透率已经到了65.1%，每卖三辆新车，就有两辆是绿牌。
燃油车的总销量，同比掉得厉害，惨得很。
能在前十里站稳的燃油车，全是有本事的。
要么是品牌的核心主力，要么是攒了十几年的口碑，要么是价格够实在。
而且这些车的价格，基本都在9万到12万之间，差不了多少。
你说，现在还愿意买燃油车的人，到底是真的离不开它，还是根本没搞懂新能源的好？
