【商用车新网原创】
6月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向行业通报了5月汽车产销数据。
从中汽协最新发布的数据观察，5月，汽车市场整体保持了良好发展态势，产销较去年同期实现10%以上的增长。其中，乘用车市场表现活跃，商用车市场仍有待恢复。
那么，作为传统销售淡季的5月，商用车市场具体表现如何呢？请看商用汽车新闻传媒带来的分析报道。
商用车：33.5万辆“双降”
中汽协发布的产销数据显示，5月，商用车产销分别完成33.6万辆和33.5万辆，环比分别下降7.4%和8.8%；产量同比增长4.4%，销量同比下降2%。其中，值得关注的是，天然气商用车本月销量1.8万辆，环比下降4.4%，同比下降24.9%。从近几个月的市场表现来看，燃气车的热度在不断降温。
从国内、国外两个市场来看，5月，商用车国内销量25.1万辆，环比下降10.7%，同比下降2.5%，国内需求仍在持续萎缩。商用车出口表现尚可，本月出口8.3万辆，环比下降2.8%，同比下降0.5%。
再看累计销量，1~5月，商用车产销分别完成174.6万辆和175.3万辆，同比分别增长4.2%和1.2%。其中，天然气商用车销量10.2万辆，同比下降7.8%。其中，1~5月，商用车国内销量134.2万辆，同比下降1.3%；商用车出口41.1万辆，同比增长10.5%。
整体来看，无论是5月单月还是1~5月累计，商用车出口销量表现均好于国内市场。
货车：29.2万辆
重卡转增 微卡仍萎缩
具体到货车市场，中汽协数据显示，5月，货车产销均完成29.2万辆，环比分别下降7.9%和9.6%；产量同比增长4.7%，销量同比下降2.4%。
从四大类货车细分市场来看，5月，重型货车销量8.9万辆，环比增长1.3%，同比增长13.6%；中型货车销量0.8万辆，环比下降37.7%，同比下降28.4%；轻型货车销量16万辆，环比下降11.9%，同比增长1.8%；微型货车销量3.5万辆，环比下降14.4%，同比下降33.5%。
在货车市场整体销量同环比均下降的背景下，重卡表现尚可，同环比均实现正增长；表现最差的是微卡，同环比均两位数下降。
累计销量维度，1~5月，货车产销分别完成153.4万辆和154万辆，同比分别增长4%和0.6%。其中，重型货车销量44.1万辆，同比增长1.9%；中型货车销量4.9万辆，同比下降11.3%；轻型货车销量86.8万辆，同比增长7.5%；微型货车销量18.2万辆，同比下降22.4%。
从今年的市场数据上观察，微型货车市场持续低迷，销量与去年同期相比，降幅较大。
再看国内、国外两个市场的对比，5月，货车国内销量22万辆，环比下降11.1%，同比下降2.9%；货车出口7.1万辆，环比下降4.9%，同比下降0.8%。1~5月，货车国内累计销量118.7万辆，同比下降2.1%；货车累计出口35.4万辆，同比增长10.9%，增幅较1~4月有所收窄。
客车：4.3万辆
环比降、同比微增
5月，客车市场表现有所恢复，上月同环比双降的低迷状态有所改善。
具体来看，5月，客车产销分别完成4.4万辆和4.3万辆，环比分别下降3.8%和3.2%，同比分别增长3%和1.1%。从细分市场表现来看，大中型客车销量0.9万辆，环比增长2%，同比下降3.3%；轻型客车销量3.4万辆，环比下降4.5%，同比增长2.3%。
累计销量维度，1~5月，客车产销均完成21.2万辆，同比分别增长5.4%和5.7%。其中，大中型客车销量4万辆，同比下降1.3%；轻型客车销量17.2万辆，同比增长7.5%。
从国内、国外两个市场来看，5月，客车国内销量3.1万辆，环比下降8.1%，同比增长1%；客车出口1.2万辆，环比增长12.2%，同比增长1.4%。1~5月，客车国内销量15.5万辆，同比增长4.9%；客车出口5.7万辆，同比增长7.8%。
新能源商用车：国内6.5万辆
出口0.8万辆
5月，新能源汽车产销继续保持两位数大幅增长，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%，已经成为中国汽车的半壁江山。
具体到新能源商用车领域，5月，新能源商用车国内销量6.5万辆，环比下降6.7%，同比增长58.8%。新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为25.8%。1~5月，新能源商用车国内销量28.3%，同比增长55.2%。新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为21.1%。
今年，商用车市场整体表现不佳，在各细分领域中，新能源几乎是惟一能够保持正增长的赛道，也是各个厂家最为看重、纷纷下重注拼抢的市场，从供给端来看，竞争亦已经十分激烈。
再看出口，5月，新能源商用车出口0.8万辆，环比下降19.5%，同比增长1.5倍。1~5月，新能源商用车出口4.1万辆，同比增长2.3倍。单月及累计出口销量均保持倍增，前景可期。
整体来看，商用车市场5月表现仍然不佳，低迷的氛围没有太大改善。但是，海外市场、新能源商用车市场也不乏亮点，仍然有开拓潜力，虽然短时间内难以左右整个商用车市场的走向，但是，向海外谋发展，向新赛道求增量，已经成为所有商用车企业的共同选择。
随着一系列提振消费政策的落地实施，以及涉及汽车全行业的反“内卷式”竞争举措的推出，后续，车市将如何发展？商用车市场又能否走出低迷？对此，商用汽车新闻传媒将持续关注，并为大家带来最新的产销数据分析报道。
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