仅仅是看一眼，你会觉得这是一台什么车？我想很多人看到那些带有橙红色线条的夸张套件，第一反应都会是兰博基尼等超级跑车厂商打造的高性能版本。可是，在纽博格林北环赛道上，海外媒体竞相“偷拍”的这一台可不是意大利或德国制造，而是一台纯血统的中国国产车，它就是腾势Z。
有人肯定觉得，这已经在国内展示了三个版本的腾势Z，已经被说了无数次了，为啥还要去拍谍照？事实上，镜头中出现的这台腾势Z并没有包含在国内预售的Coupe硬顶版、Spider敞篷版以及Racing赛道版当中，而是一款独立于三者之上的Special
Edition特别版。
可以看到的是，这次的原型测试车虽然与腾势Z赛道版有着相同的姿态，但在运动外观套件与高性能配件的造型上，它显然要比赛道版更加激进。就从前脸看，特别版就用上了不同造型的前保险杠扩散器，前唇延伸幅度也要更大，但就裸眼视觉判断，它们依旧大量采用轻量化的碳纤维材料。说到碳纤维，此前腾势表示已经将这种轻量化材料用在了更多车身面板结构中，而现在的特别版便是它们的量产搭载对象。
同时，特别版还在前侧翼子板等区域增加了扰流与导流套件，并通过更为独立的轮眉实现了前制动等系统的散热优化，赛道版伴随轮眉共生的鳍状散热孔，现在变更为了裸露在外的分体结构，搭配更笔直、宽度更大的运动侧裙，特别版的整体空气动力学结构会得到进一步优化。不过，现在的后视镜、天线都还是临时设计，不知道最终生产版本会有什么新变化。
车辆尾部来看，夸张的固定式尾翼已经在一些改良版本中得到展示，而连同后保险杠的所有套件都以极薄面板的样式呈现。同时，前保险杠上方还实现了环绕式立体分层，横向扰流与纵向扩散都符合我们对GT3、GT4级别超跑的固有认知，它们会为车辆带来足足2000kg(300km/h)的超大下压力，让车辆可以在赛道竞速时也保持抓地力与车身稳定。
按照官方的说法，这次的特别版无论是下压力，还是空气阻力较赛道版都会大幅下降，特别是新增的运动套件会带来40%的风阻下降，这无疑会为车辆在今年秋天的纽北刷圈带来有力支持。
动力方面，腾势在国内预售的腾势Z赛道版，能够通过三电机获得1180kW(1605Ps)的总功率与1240N·m的总扭矩。它们能帮助车辆实现350km/h最高车速，而1.96秒的0-100km/h加速性能已经超过了小米SU7
Ultra原型车（1.97秒）。而现在的特别版还将更进一步，凭借超1471kW(2000Ps)的总功率，让车辆在1.7秒之内完成0-100km/h加速。当然，专属的赛道级热管理系统也会是车辆极速挑战与刷圈挑战的核心武器，其中的独立冷却等系统将有效抑制热衰减，确保三电机在高性能释放时也能保持高效率，也能有效延长关键零部件的使用寿命。
写在最后
按照官方的计划与安排，腾势Z
Special Edition特别版将会在今年秋天前往纽博格林北环赛道，向由福特GT Mk
IV创造的6分15秒977的单圈纪录（量产纯电车纪录由采用Manthey套件的保时捷Taycan Turbo GT保持：6分55秒533）发起挑战。
