2025年9月1日，各大车企如期交出8月销量成绩单。 传统车企中，比亚迪以37.36万辆的销量继续领跑全球新能源汽车市场，但与去年同期几乎持平。
上汽集团表现抢眼，销量达36.34万辆，同比大幅增长41%。 吉利汽车则以25.02万辆的销量，实现了38%的同比增长。
新势力阵营格局生变。 零跑汽车以57,066辆的交付量创下历史新高，同比增长超88%，稳居造车新势力销量榜首。 小鹏汽车交付37,709辆，同比暴涨169%。
蔚来公司交付31,305辆，同比增长55.2%。 小米汽车交付量持续超过3万辆。 而此前领先的理想汽车仅交付28,529辆，同比下滑超40%，连续三个月同比下降。
鸿蒙智行全系8月交付新车44,579辆，累计交付突破90万辆，8月成交均价达38万元，实现了量价齐飞。
海外市场成为重要增长极。 比亚迪8月出口新能源汽车80,813辆，占当月销量比重达21.6%。 奇瑞集团出口汽车129,472辆，同比增长32.3%，连续4个月出口突破10万辆，并创造了单月出口新纪录，继续保持中国汽车出口第一。
中国汽车流通协会数据显示，8月车市整体运行平稳。 上半月受汛期高温多雨天气影响，终端消费受到一定抑制。 进入下半月，随着天气转凉、开学季购车刚需释放，以及“818购车节”、多地车展促销活动启动和新车密集上市，市场利好因素不断叠加。
从库存情况看，汽车流通行业仍面临压力。 2025年8月中国汽车经销商库存预警指数为57.0%，同比上升0.8个百分点，库存预警指数仍位于荣枯线之上。
各车企具体表现方面，比亚迪1-8月累计销量达286.39万辆，同比增长23%。 公司历年累计销售已超1340万辆。
上汽集团新能源汽车销量12.98万辆，同比增长49.89%。 自主品牌已经占据上汽集团销量的六成以上，8月达23.2万辆，同比增长49.5%。
吉利汽车新能源销量创历史新高，达14.73万辆，同比增长95%。 其中纯电动汽车销量9.34万辆，同比增长98%；插电式混动汽车销量5.4万辆，同比增长90%。长城汽车8月总销量11.56万辆，同比增长22.33%，其中新能源汽车销量3.75万辆。
新势力中，零跑汽车连续6个月夺得新势力月销第一，1-8月累计交付32.89万辆汽车，同比增长136.43%。
小鹏汽车1-8月累计交付新车271,615台，同比增长252%。 8月27日上市的全新小鹏P7，上市7分钟大定突破万台，创下小鹏汽车新车上市最快破万纪录。
蔚来公司旗下各品牌表现分化：蔚来品牌交付10,525辆；乐道品牌交付16,434辆；firefly萤火虫品牌交付4,346辆。 乐道L90上市首月交付10,575辆，是蔚来历史上销量破万最快的车型。岚图汽车8月交付13,505辆，同比增长119%，实现连续七个月环比增长。
阿维塔销量达10,565辆，同比增长185%，连续6个月销量破万。 作为销量主力的阿维塔07截至8月7日已实现11个月累计7万辆的销售成绩。
传统车企的新能源转型也在加速。 长安汽车8月新能源车型销量为8.8万辆，同比增长80%；海外市场销量5.6万辆，增长23%。
北汽集团8月整车销量13.5万台，同比增长3.3%；其中自主品牌8.3万辆，合资品牌5.2万辆，海外市场2.4万辆。中国一汽8月实现销售整车27.78万辆，同比增长3.7%。 其中自主品牌销量7.7万辆，同比增长15.3%；自主新能源汽车销量3.48万辆，同比增长66.9%。
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