参数全面对标Model Y，雷军：SU7配置碾压同级
在长达半小时的对比环节中，雷军将小米SU7与特斯拉Model Y的续航、加速、智能驾驶等核心指标逐一拆解：
续航：SU7 Max版CLTC续航突破800公里，远超Model Y长续航版的594公里；
性能：双电机四驱版零百加速2.78秒，比Model Y Performance快0.2秒；
智能座舱：搭载骁龙8295芯片和澎湃OS，车机流畅度与功能丰富度显著优于特斯拉；
自动驾驶：全系标配激光雷达，城市NOA功能年内开放，直接叫板特斯拉FSD。
雷军强调：“SU7的每一项参数，都是按照‘人无我有，人有我优’的标准设计的。”
定价悬念：雷军否认19.9万，“三十几万才合理”
此前行业盛传小米SU7将定价19.9万元起，以“价格屠夫”姿态冲击市场。但雷军在发布会上明确否认：“很多人说我们要定19万9，不可能的！这样的配置，没有三十几万是下不了台的。”这一表态瞬间引发热议，观众席爆发阵阵掌声。
分析人士指出，若SU7最终定价30万+，意味着小米将直接杀入BBA（奔驰、宝马、奥迪）和特斯拉的主力战场，而非此前预测的“低价走量”策略。雷军对此回应：“小米汽车的第一任务是‘做好车’，而不是‘卖便宜车’。”
市场反应：消费者两极分化
发布会后，社交媒体上迅速分成两派：
支持者认为：“SU7的配置确实值30万+，如果品质可靠，愿意买单。”
观望者则担忧：“小米品牌能否支撑高端溢价？售后体系是否完善？”
特斯拉方面尚未公开回应，但业内人士猜测，若SU7定价接近Model Y（现价25万起），后者可能通过降价应对竞争。
结语：小米汽车的“高端化”豪赌
这场发布会标志着小米正式加入新能源车“高端局”。雷军能否复刻手机业务的成功，将取决于SU7的实际交付表现和用户口碑。而那句“三十几万下不了台”，究竟是自信宣言还是市场试探？答案将在上市揭晓。
全部评论 （0）