成都这边的天，七月也还闷热得很。春熙路那头，车展扎起了架子，人山人海，大棚里空气带点塑料味。一早上我就拎着伞钻过去，想看看小鹏这回又搞了啥花活。现场喇叭喊得欢，超大屏幕滚动着“AI改变世界”那条标语，跟去年冷冷清清完全不一样。话说回来，这次小鹏家伙，除了P7、G7，还有MONA那款新面孔，以及2025的X9，全聚起来还真把阵势拉足了。顺便旁边展厅溜一圈，还碰见隔壁大伟销售在小声嘀咕：“今年这智能电车，全靠芯片造势，不亮AI都不好意思出来。”
最新P7，四版，定价摸到30万边儿，最低两十来万，听说上市没几分钟就订单破万。春熙路那场交付，几位头批车主在台前合影，袖口蹭了点汗渍，气氛说不上热烈但也没走场面话。何小鹏自己人也出场讲个三五分钟，重点夸了那三颗“图灵AI”芯片，说模型跑得有多快，“行业平均两倍帧率”，这词儿绕得人脑壳疼，实际用车体验有没有差别还得自己摸底。
P7这台车按官方的调性，是“AI豪华纯电轿跑”，讲起来牛气冲天。现场那批技师回头和我咬耳朵：“三芯片算力堪比两台笔记本，还号称本地VLA、VLM模型都能跑。”带头的小林讲得损：“参数堆太狠了，真上街开能感觉出来？我老婆去年买的瑞虎，就是算法吹上天，结果冬天刹车脚感跟踩面团。”不过P7的芯片，听业内圈里人私下讲，至少导航响应比同级荣威快半秒，还能串连人形机器人同步，用在4S店仓库里搬零件，有点噱头。
技术这块，小鹏把800V电气架构搬上台，上面还安了个“858电池包”，用的是5C超充。展台外的充电桩那儿我刚好蹲了十来分钟，见到一个小哥华东口音的，插枪后瞅着仪表盘傻乐，“说充10分钟能跑500公里，其实最多400多。”旁边一个打车师傅就来插嘴：“数据都按理想吹法，CLTC跟实际耗不相干，开空调一天续航又腰斩一截。”这些公式化指标，买车人心里都门清。
底盘说是前双叉臂加后五连杆，标配双腔气簧，CDC减震这碗“硬菜”。我表姨说自己上个月试驾过，绕操场跑两圈，底子压实，弯里噪音还可以，“比隔壁蔚来稳，但比不上老宝马三的味道”。那赛车圈的事，浙江国际赛车场翻出最佳圈速1分38秒多一点，说是“50万内最快纯电轿跑”，车友群里半夜有人嘀咕：“真拿下赛道，电池能撑两圈？”
这回P7上新了湿滑路面AES，防止低附着地滑，那技术小众得很。某4S技师许哥说：“去年装了类似的系统，结果雨天误判转向，客户闹到总公司。小鹏这套据说时速能开到130还敢急避，刚出来不知稳不稳。”成都这边夏天暴雨多，去田间地头也就指望这东西能多保条命。
小鹏老打自研旗号，图灵AI芯片年初 G7 Ultra 和P7 Ultra开始用，憋着以后Ultra全系标配。其实这些芯片讲穿了，主攻自动驾驶、能源管理，说是能把AI用到服务机器人上头，有时候仓库门口真能见到那个IRON铁皮人搬货，眼神有点吓人。隔壁汽修厂老曹感慨：“以后搞维修，师傅都该陪着机器人下工。”
交付量今年猛长，七月一口气近四万台，行业群里有位开了三年P5的妖哥发朋友圈：“营收翻几倍，毛利率也涨了，厂商心里乐开花，但我们车主还天天吐槽APP卡死。”一看海外市场，印尼那边刚刚整出首辆本土化X9，说是全球本地化战略起步，这事不采访外贸那几个兄弟还真想不通咋拉起来的。
有意思的一点，P7车主群里三天两头有人聊，刚上市这批买家半数是豪华纯电头回尝鲜，对AI豪华的理解跟过去MPV不同。“我们贵州那边路，都坑洼，AI识别坑洼多半还得靠人看。”也有老车主吐槽：“新功能多，老车更新慢。”有人用新P7试过语音唤醒，说新系统能听出来四川方言口音，隔壁小鹏销售顺嘴说这是车载AI特专研的“地方包”。
最后一个插曲，上周邻居老范突然招呼我：“你说这车AI那玩意儿真能防盗？厂里吹一年了。”后来半夜停车场蹲拍，发现有智能预警，灯一闪还会喊“你是谁”。不过隔天小区群里还是有人说自带摄像头被猫刨掉线，搞得车门警报一直响，售后还没解决。
成都车展熙熙攘攘，小鹏今年拉足了AI概念旗。新P7这些配置和高性能亮点里，真和日常有联系的，也就那些防滑安全、超充便利，剩下的名堂，得慢慢等用户磨出来经验。哪天要是小鹏真把机器人开上马路，估计修理厂师傅都要重新考资格证了。
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