能否续写N7辉煌？N6申报图首曝！

东风日产N6混动车型申报

东风日产全新插电混动车型N6最近出现在了工信部的申报目录里，这说明这款车已经离正式上市不远了。新车用的是1.5升自然吸气发动机加上电动机的混动系统，也标志着日产正在加快在中国新能源市场的布局。

动力方面，核心是那台型号为NR15的1.5升自然吸气发动机，最大功率75千瓦，配合一台峰值功率达到155千瓦的驱动电机。电池方面，这次用的是瑞浦兰钧提供的磷酸铁锂电池，这也是日产在国内混动车型上第一次用这种电池。整体的动力组合在省油和电动性能之间找到了一个平衡，具体能跑多远的纯电续航、油耗多少，还得等官方公布。

星际美学设计延续

这辆车延续了N7系列的星际美学设计思路。前脸用的是封闭式格栅，搭配一条“星环”式的贯穿灯带，中间还嵌着一个能发光的车标。灯带下面是一个回旋镖造型的分体大灯组，看起来更有层次感、更立体。车身侧面用了隐藏式的门把手，整体造型比较流畅，溜背设计也让车子看起来更运动。尾部也有条贯穿式的灯带，里面用了立体的光导结构，中间的“NISSAN”字母还能发光，晚上特别容易被认出来。

车身规格与战略定位

好，我来用更口语化、更接地气的方式改写这段内容：

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**车身规格**

这车定位是中型轿车，尺寸大概是长4831毫米，宽1885毫米，高1491毫米，轴距2815毫米。跟同平台的纯电版N7比一下，N7的尺寸是4828毫米/1876毫米/1490毫米，轴距2830毫米，它上市才18天就卖了超过一万辆，创下了合资纯电车型的一个纪录。

N6的轴距在同级别里算是比较主流的水平，估计还会延续日产经典的“大沙发”座椅设计，坐上去舒服。

**战略定位**

从命名规则和能源类型来看，N6应该会比纯电版的N7便宜一些，因为N7在国内的起售价是119900元。

还有一个小消息是，今年6月东风集团和日产旗下的全资子公司NCIC成立了合资公司，专门做新能源汽车出口这块。而N7已经进到了出口序列，所以N6也很有可能成为日产全球化战略中的一个新成员。

现在合资品牌在15到20万这个价位的插混市场打得挺激烈的，N6的推出正好能补齐东风日产在“纯电+插混”两条产品线上的布局。另外，它用了磷酸铁锂电池，也说明日产在技术上也在根据国内的情况做调整，更贴近本地市场的需求。

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这样读起来是不是更自然、更容易理解？需要我再调整风格也可以！