老于隔壁前阵儿还问我，他那比亚迪到底咋个设置“强制保电”，巴掌大的能量条点来点去，愣是找不着。其实，这玩意儿才不是网上吹得那么高深，真要下手就几步。记得第一次摸到这台车，车内味道还没出尽，导航连着家附近的老柳树搜了一圈。好家伙，什么能量管理、目标电量、能量回收，页面上这几个词，脑瓜子都懵圈了。
我当时就是这么整的，顺口和技术销售唠过——设置那儿找到个齿轮，点进去有“能量”那一栏，再往里翻，“能量管理模式”里头有个“强制保电”，点成亮白底就算生效。销售说要点白，别点绿，他说白的好认。接下来还有个“目标电量”，滑动那小滑块，市区就留个30%，别太多，高速得整高些——大概五成吧。搞山路那种咄咄怪坡的，第一个建议就是直接拉到50%往上，老家那边陡坡七拐八拐，小板车都哆嗦，最好上70%。
门口小马哥跟我说，别忘了得点“强制保电记忆”，不然每次都要瞎鼓捣一遍，烦得很。点绿色代表记住，方便。底下还有个“能量回馈强度”，小马说他媳妇怕晕车，一开始就选了柔和。后来出了一趟长途，他改用“较大”那档，说实话，比亚迪这家伙，哪有特斯拉那种点一下刹车顿一下的吓人？群里有个江浙的老叶说，他家特斯拉踩回收就像急刹，比亚迪的“较大”只比一般的重一点，开几回就习惯。
有一回，夏天走大运河边，俩小孩还嚷嚷着要开空调看动画片，电池眼瞅着见底。结果我手快把挡把放回“HEV”，这才发现个门道。车每回充满电自己都默默切到EV，电快跑空了才自个切回去混动。当然你要想强制留下那口电，得“手动”再切回HEV。不然，整个强制保电都等于白搭。维修店里老赵师傅老说，一定得长心眼，这按钮半年不用，用时找半天。实话实说，纯电快用成20%再混动，和混动早早介入，两个用法，省电油不止一点点，尤其山城重庆那种起起落落的陡坡，早切准没错。
说下冷门玩法，有次车友圈里吐槽说，比亚迪的强制保电在高原地带比如西宁、拉萨，设置70%以上，空调全开，用热泵那功能时，表现比南方水气大的区域更稳定，能量回收那个按钮，嗡嗡响，电量掉得慢。还别不信，老王去年冬天在东北冻得直哆嗦，他家比亚迪新升级了冬季优化，强制保电打开后，空调制热没想象中费电，还能靠它混动稳住系统电压，电瓶保养都跟着省心。
其实强制保电还有个误区，不光纯是留电，群里有人一不小心连着十天就忘了关上，加上堵车，自动启停频繁启动发动机，油耗反而比标准模式高。哦，师傅说这属于“玩脱了”。换作有经验的司机，一进市区就降回普通能量管理，反正随时补电，碰上大坡再强制保电上去。
倒是有个小众段子，灰色的宋PLUS DM-i，前年被朋友收二手的时候，新主人发现，“强制保电记忆”老丢，不知道哪次小孩乱按或者系统重启，结果每回熄火再点火都得重设。后来才知道，主机板那块芯片偶尔抽风，去店里免费刷了下软件就好。这事儿还真把隔壁修电气的胖子乐坏了，说什么科技越新，越得琢磨规律。
最后一次回老家赶上赶集下大雨，我的比亚迪愣是坚持了一路空调又充手机，一点儿没掉链子。母亲还说这车安静，不像老普桑，顶着油门轰得狗都狂吠。下车一摸机器盖，温温热，不烫手。车头还粘了颗野果，不知道谁家孩子塞的，弄得导航语音都沙哑——“目标电量已设置完成”，听得我忍不住笑，汽车也是有脾气的嘛。
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