北方的早晨零下二十几度，零跑的新车A10就在那里跑测试，这其实已经说明了它的定位，不是来凑热闹的，而是想在代步小车市场里拿出真正能打的牌。别忘了，它是零跑T03的换代车型，价格区间定在8-10万元。对习惯了5-7万元代步车的很多老百姓来说，这其实也是一种消费升级，而它的出现，势必会和五菱缤果S、吉利星愿正面碰上一阵。
当初T03为什么能火？就是因为它实在，小巧好开，一年省下不少车位费和油费，跑个县城、乡镇，或者每天上下班都不累。这次的A10在这个基础上全面加分，空间更宽敞，配置更细致，续航更长。花多几万，换来的是冬天也能放心的纯电代步体验，这事在很多北方朋友心里分量很重。
冬天纯电车的短板大家都心知肚明：续航像被抽了一半，空调热得慢，甚至有时候打火都费劲。零跑把A10拖到雪地里反复测，就是要看它在严寒下还能不能稳住表现，空调出风够不够暖、续航掉多少、底盘在冰面上是不是还安心。这种细致的测试，其实是冲着让北方用户放下顾虑去的。
价格部分，可能有人会皱眉：涨到8-10万元，值吗？但你看现在的下沉市场，买车的人已经从“差不多能用就行”变成了“想用得舒服”。缤果S、星愿的核心价位是6-8万元，刚好守着性价比门槛，A10则瞄准了那批觉得这个区间不够用、打算一步升级的人。
缤果S和星愿不弱，一个空间灵活、一个操控轻快，确实抓住了不少买车时精打细算的用户。但T03的老车主基数在那里，零跑只要在A10上加点真东西，比如更长的续航（传说能跑到500公里）、更多智能配置，自然就能挽住老客户，还能撬动那些徘徊在6-8万元区间的潜在用户。
尤其是低温稳定性这一块，会让它在北方市场多加几分。冬天续航不掉得太狠，空调热得快，即便贵两万，也有人愿意买，毕竟日常出门安心了太多。这种体验升级，是竞争对手很难用短期降价来补齐的。
从用户角度A10的加入让选择范围更宽了。想着省点预算的，还是有缤果S和星愿可选；追求冬天也不掉链子的升级体验，就可以看看A10。价格上的阶梯，刚好对应不同的用车预期，这种结构会推动整个代步小车市场往上走。
零跑显然知道自己该抓谁，一手接稳原来5-7万区间的老客户，一手伸向那些想一步到位的升级人群。低温测试不是做样子，而是直接针对用户最现实的痛点动刀。
缤果S和星愿在性价比市场会继续吸引人，但如果不跟进体验升级，A10的分流作用会越来越明显，尤其是在北方和那些对智能化要求高的用户中。
也许几年后，我们再看这个市场，会发现8-10万元的纯电代步车成了新的主力，而这一切的开端，就是像零跑A10这样肯在寒风里跑测试的车型。
这次零跑A10的低温测试，不只是技术细节的验证，更是一次针对用户心理的“安抚”，告诉大家冬天也能放心开纯电代步车。对北方想升级用车的朋友来说，这戳中了最大的顾虑；对原本考虑缤果S、星愿的人，这又多了个让他们犹豫的选择。如果是你，在预算和冬季体验之间，你会怎么权衡？
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