日本在汽车发动机方面，一直被人当成大佬，尤其是燃油机的技术，已经磨叽了好几个十年了。
从50年代开始，日本汽车公司就开始琢磨如何把油耗搞得特别省，像丰田和本田这些牌子，把油用得少得可怜，车子毛病也被管得严严实实的。
2010年代，日本媒体嚷嚷着“咱们中国50年也造不出一样的发动机”，说白了，那会儿咱根本没有反击的实力。
1949 年才刚起步的中国汽车行业，走了不少弯路，老是靠模仿别人拆装，简直就是在学人家做木匠，一会儿拆个耳朵，一会儿装个腿！
那时候的奇瑞QQ可真是不争气，装的是倒过来的三菱0.8L发动机，所产生的最大马力38kW，百公里想要加速得慢吞吞地磨蹭18秒。可油耗却扎心地飙到6.5L，跟当时本田飞度那款1.3L发动机11秒破百、5.2L油耗比起来，就像是坐着蜗牛追兔子，差距大得看得见！
谁也没料到，曾经被当成“短腿”的中国发动机，竟然暗中蓄势待发！
长安汽车率先发起反攻，2018年正式启动蓝鲸计划，旗下的发动机连续获得“中国心”的年度十佳称号。后来推出的新蓝鲸HE15NA增程专用发动机热效率高达43.31%。它采用16:1 的超高压缩比和阿特金森循环技术，把油耗压到3.94L，还提前做好了国7排放标准的准备。
这台长安启源 A07 装的发动机，续航强到能跑 1330公里，怠速充电时一米外的声音只有 59.2 分贝，简直比图书馆还清静得飞起！
紧接着，长城和奇瑞这些汽车厂子不甘示弱，2020年长城的4N20发动机和奇瑞的鲲鹏动力两双双跑到38%热效率，紧追大众的EA888和丰田的Dynamic Force。
你想啊，热效率每升一个百分点，油耗就能减少3%，这可不是空口无凭的数字，真的是能让车主口袋里的钞票多点儿肉的实在好事！
长城自己造的3.0T V6发动机，杀气腾腾，有260kW的马力和500牛米的扭矩，跟奔驰M256并肩站着也不显得弱小！
最重要的是，这些动力猛的引擎价格还真不贵，同类车型中，国产发动机的车往往比合资的便宜好几万，把性价比提到天上去了！
在混合动力的圈子里，比亚迪的DM-i早在2020年就像个火箭一样蹦了出来，骁云这款1.5L专用发动机的热效率居然高达43%，一口气把当时世界上量产汽油机的纪录给甩得远远的！
这台发动机真是个小聪明，压缩比整到15.5，分开冷却技术让热身时间减了两成，老掉牙的前端轮子也不搞了，省得浪费劲，还可以跑120公里的纯电呢，把丰田的混合动力方案完全逼入绝境！
2022年全球混动车销冠里，中国品牌独占六个席位，这已经不是在后面追，我们简直是领风骚啊！
长安这家伙真狠，竟然推出了全球首发的500Bar超高压直喷发动机，压力比市场上主流的350Bar高出42.86%！喷出的燃油颗粒只有6.3微米，相当于头发丝的1/20，结果燃烧得更彻底，更有力又干净，直接满足国7的排放要求！
这车装了这个发动机，逸动和CS55PLUS啥的，1500转就能给你怼出310牛米的力气，起步时加速比一些2.5L的自然吸气车还猛，日常开着动力根本不缺！
这一切全靠真金白银的支持，长安每年把销售收入的5%投进研发，结果比亚迪 DM-i 从第一代到第四代只花了5年，潍柴动力那些零部件公司也紧跟着冲刺，把博世、霍尼韦尔垄断的高压共轨和涡轮增压器技术都抢到了手里。
到2025年，中国车企真是嗨翻天，比亚迪居然卖出460.2万辆新能源车，足足是特斯拉的2.8倍，纯电动车还比特斯拉多了62万辆，海外销量更是突破了104.9万辆，简直气势如虹！
奇瑞一年卖出了133.4万辆，连续23年在中国车圈里独占鳌头，吉利和长安也不甘示弱，把销量的记录一刷新再刷新，还有新能源车已经成了市场的“大头儿子”。
马斯克说“中国的车厂真厉害”，这话真是切中要害啊！他在2021年接受《金融时报》采访时可是直接放了个大招，坦言中国的人可聪明又勤快，就像上世纪八九十年代日本商品风靡一样，轮到咱们中国的车企了，还直夸“一惊一乍”的敬业精神呢！
他心里明白，特斯拉在上海的工厂每年能搞定超过45万辆车，零件本地化率高得吓人，直接让中国市场贡献了全球快四分之一的钱。
后来在全球电动车大会上，他干脆利落地说，中国的汽车公司绝对是世界上最厉害的！
这话可不是随便说说的，真是亲眼见证中国车企从“摸门路”一路冲到“领头羊”的心里话！
以前日本的那些报道说五十年才能见真章，时间还没到呢，中国的发动机从抄袭变成了独创，追赶已经偷偷跑到了前头。这可不是碰巧，而是无数工程师们熬夜拼出来的突破，还有整个产业链齐心协力的结果！
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