最近汽车圈里挺热闹，有一款新车叫全新岚图FREE+，一上市就引起了不少讨论。
最主要的原因是，有些消息给它扣上了一顶大帽子，叫“华为系最好开的SUV”，而且起步价定在了21.99万，这个价格和这个名头放在一起，就让人心里犯嘀咕了。
岚图这个牌子，咱们知道是东风汽车旗下的高端品牌，算是汽车界的“国家队”，怎么一下子就跟华为扯上关系，还成了“华为系”了呢？
再说了，敢自称“最好开”，这话说得是不是有点太满了？
今天咱们就来好好掰扯掰扯，看看这台全新岚图FREE+到底是什么来头，它说的这些亮点是真材实料，还是只是宣传的噱头。
首先，咱们得把最关键的问题弄明白，就是岚图和华为到底是什么关系。
很多人一听“华为系”，下意识就觉得这车是华为亲手造的，就像问界那样。
实际上，这个理解不完全准确。
岚图汽车的出身是东风集团，是咱们国家汽车工业里的老牌劲旅，造车底子非常扎实。
它和华为之间的合作，更像是一种强强联手、各取所长的模式。
打个比方，岚图就像一个武功底子特别好的高手，身体素质、拳脚功夫（也就是造车的硬件、底盘、三电系统）都是一流的。
而华为呢，就像一个掌握了顶尖内功心法和独门绝技的武学宗师，它的鸿蒙智能座舱系统和ADS智能驾驶系统，就是当下最厉害的“武功秘籍”。
所以，这次的岚图FREE+，可以理解为是这位功底深厚的武林高手，拜访了宗师学了绝学，实现了内外兼修。
所以它不是华为直接生产的，而是深度融合了华为技术的产物，是“国家队”和科技巨头合作的结晶。
搞清楚了这层关系，我们再来看车本身，它凭什么敢说自己“好开”。
一辆车开起来的感觉，说白了就看三个核心部分：底盘、操控和动力。
这几样恰恰是岚图一直以来的强项。
从第一代岚图FREE开始，它的底盘用料就特别舍得，在同价位里几乎是“不讲道理”的存在。
这次的全新岚图FREE+更是把这个优点发挥到了极致。
它用的是全铝合金底盘，这在二三十万的车里是相当罕见的，一般都是五六十万往上的豪华车才舍得用这种材料，好处就是车身更轻、刚性更强，开起来感觉车子特别整，不松散。
更关键的是，它还配了两样“大杀器”：一个是空气悬架，另一个是CDC电磁减震。
这两个词听起来有点专业，咱们用大白话解释一下。
空气悬架，就相当于给汽车装了一套能自己升降的腿，可以上下调节的高度足足有10厘米。
你要是去郊区走个烂路，它可以把车身抬高，不容易磕到底盘；你要是上高速，它又能把车身降下来，重心低了，开起来就更稳，风阻也小。
而那个CDC电磁减震，就更智能了。
它配合车顶上那个非常显眼的激光雷达，能像眼睛一样实时扫描前方的路面。
比如它看到前面有个小坑，它会在你的车轮压上去之前的零点零几秒内，瞬间把那个轮子上的减震器调软一点。
所以你开过去的时候，感觉就像轻轻地滑过去一样，非常舒服，几乎感觉不到颠簸。
这种技术，就是大家常说的“魔毯底盘”，它让车子既有高级轿车的舒适，又有运动型车的支撑，过弯的时候不晃，过坎的时候不颠。
有了这么一套扎实的硬件基础，说它驾驶感受在同级别里领先，确实是有底气的。
当然，光有一副好筋骨还不够，还得有强大的动力和聪明的大脑。
动力方面，它采用的是现在很流行的增程混动系统。
车里有一台1.5T的发动机，但大多数时候这台发动机不直接开车，而是像一个高效的“随车充电宝”，专门给电池充电。
车上配了一块45度的磷酸铁锂大电池，在城市里上下班，纯靠电就能跑最远318公里。
对大部分人来说，这意味着一个星期充一次电就足够了，用车成本非常低，而且开起来和纯电车一样安静、平顺。
万一要出远门跑长途，也不用担心找不到充电桩，那个“充电宝”发动机就会启动，让你加满一箱油能跑超过1200公里，彻底没有了里程焦虑。
而那个聪明的大脑，就是这次合作的重头戏——华为最新的ADS 4.0智能驾驶系统。
这套系统可不是一般的辅助驾驶，而是目前行业里公认的顶尖水平。
它最厉害的地方在于，能实现从你家地库的车位，一直到公司地库的车位，全程进行智能辅助驾驶。
你可以想象一下这个场景：你从家里出发，设定好目的地，车子能自己开出地库，自己汇入车流，在复杂的城市道路和高速公路上行驶，识别红绿灯、避让行人和车辆，到了目的地，它还能自己找到空车位，一把给你停进去。
这背后，靠的就是车顶那个192线激光雷达和华为强大的算法，它让过去只在科幻电影里看到的场景，在这样一台二十多万的车上变成了现实。
除了这些硬核技术，车内的享受和配置也给得相当足。
一坐进车里，那块15.6英寸的2K高清大屏特别抢眼，里面装的是鸿蒙车机系统。
如果你用的是华为手机，那体验就更棒了，手机上的导航、音乐、视频，可以无缝地转到车机大屏上，操作起来就跟用平板电脑一样流畅。
而且，很多豪华配置在这台车上都成了标配。
比如，能把时速、导航信息直接投射到前挡风玻璃上的29英寸AR-HUD；给副驾驶准备的带通风、加热、按摩功能的“女王副驾”；后排座椅不仅能加热通风，还能调到一个129度的半躺角度，坐长途特别舒服；还有22个扬声器的音响系统和一-个能制冷到零下6度、也能加热到50度的车载冰箱。
把这些配置一项一项加起来，放在别的品牌，车价可能就要上到四五十万了，而岚图FREE+在二十多万的起步价上就全部给你，性价比确实非常突出。
甚至，它还设计了一个很有趣的“岚擎模式”，开启之后，车里会模拟出跑车的轰鸣声，还能模仿燃油车换挡时候那种轻微的顿挫感，给驾驶增添了不少乐趣，满足了一些人对传统驾驶感觉的怀念。
综合来看，这台全新岚图FREE+，可以说是把传统车企扎实的造车功底和科技公司顶尖的智能化技术很好地结合在了一起，用一个很有诚意的价格，提供了一种越级的体验。
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