2026中国摩博会即将到来，宗申系的参展方向也已经比较明朗了。
此次并不是单纯地带着几辆现款车来撑场面，而是由赛科龙和宗申潮系列一起发力：一方面主打智能科技、中大排量产品，另一方面继续深耕小排量、自动挡以及年轻化的市场。
赛科龙这边的情况如何呢？
从AQS250、RT250到RT5，赛科龙近两年的产品思路已经非常明确——发动机参数要有，但是智能化和安全体验也要卷起来。
赛科龙官网目前形成了以FEELFUN非凡智能系统为核心，并且加入了毫米波雷达、车联网以及多种驾驶辅助功能的产品路线。
毫米波雷达的目的并不是为了让配置表上显得更高级。
盲区监测、后方车辆预警等这些功能对经常跑高速、国道和长途摩旅的用户来说是有一定作用的。
但是电子配置多不等于体验就好，系统会不会出错、提示是否及时、软件是否稳定才是真正考验厂商调校能力的地方。
根据官方公布的预告，在本次摩博会上赛科龙会推出很多新车型和新技术，但是具体的车型还没有完全公布。
从目前的产品布局来看，新技术是否会被进一步推广下去，AQS、RT系列还会不会继续扩大，这些都是现场要关注的重点。
宗申潮系列为另外一条路线。
本系列并不一味地追求大排量，而是针对新手、校园用户、女性车友以及喜欢个性化出行的年轻人而设计的，并且逐步形成了LEMI、YOMI、YEMI、小熊、魔方等产品矩阵。
共同的特点就是车身小巧、外观独特、使用门槛低，有的还配备了CVT无级变速器。
也就是说，把传统的摩托车需要学习换挡、害怕熄火的问题给解决了，让用户拧油就可以走了。
特别是YOMI和魔方，把自动挡塞进迷你巡航里面去，把踏板动力结构跟跨骑外形结合在一起。
你可以认为它们不怎么传统，但是对于第一次接触摩托车的年轻人而言，好看、好骑、容易上手要比极限性能更重要一些。
因此宗申系此次参展的目的非常明确：赛科龙负责科技、安全以及中大型排量体验，潮系列则承担起年轻化、自动挡和生活方式的任务。
至于能否产生真正具有竞争力的产品，则要看摩博会现场发布的新车是什么样的、智能化配置是否完善、价格是否有吸引力。
因为现在的摩友已经不再满足于“有配置”，而要好用、稳定，并且不能过于昂贵。
宗申系这次推出的新车中，你更期待赛科龙的智能大排量还是宗申潮系列的新款自动挡呢？
