你知道吗？第一次见到途昂Pro的时候，我的第一反应就是：这车也太大了吧，有点像个“移动的巨塔”哇。开起来的时候，它却意外得劲，一点都没有想象中的笨重，甚至还有点享受。开这个车的过程中，我还学到了不少“冷门知识”，下面就跟大家细聊聊看。
一个动力强劲的“巨无霸”
先说说动力吧，就是它隐藏的大招。途昂Pro搭载了一台第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，听名字可能有点拗口，但你一听“保时捷同款”的VTG涡轮增压技术，肯定会多了几分兴趣。简单点说，这是什么原理呢？就是让涡轮增压不再迟滞，你一踩油门，它几乎立马有响应。特别是在早高峰跟车的“一脚一停”时，这种迅速的动力反应让人很舒心——你不用一直死盯着刹车点，一脚轻踩，车子马上流畅地跟上前车节奏。
但这里头还有个加分项，就是它的节能表现。官方数据的表显油耗是8.2L/100km，你细品，这样一个硕大的SUV，在城市通勤为主的情况下，能坚持这样的燃油表现，真心不简单。车主群里有人说长期8.4个上下，这表现也算实诚，可能跟它用了什么“米勒循环”技术有关，但说实话我对具体怎么实现的没细研究，只记得这名字挺高级。
动静皆宜的底盘与四驱
试驾途昂Pro的那天，不光在城市路面溜达，还被安排开了一段坑洼的农家乐小道。它的DCC自适应电子悬架，个人觉得真是半个捡命神器。像我这种怕颠的人，最怕那种咯噔一下震得人心慌的路段，不过途昂这车一到，一键切换“舒适模式”，基本90%的颠簸感都能被吃掉，毫不夸张地说，腰不酸了，心里也踏实了。
再提个防翻车的，途昂的4MOTION智能四驱系统，虽然你别指望它去爬什么上下坡路（毕竟开个7座SUV去豁山的人肯定心理贼大），但要是雨雪天路滑了，或者农村郊外来一段小泥巴地，动力分配真的挺靠谱。老司机聊过，说它偏重于公路稳定性和轻度越野场景，安全感十足。听明白了，这车并不是硬派越野玩家，但对日常驾驶足够了。
智能功能：贴心，是一种底气
比起前几年的“花里胡哨”智能功能，如今的途昂Pro主打的是一个“实用”路线。这里最有意思的，当属它的双AI语音助手。这玩意儿还挺聪明，尤其是按了语音输入以后，如果你对着它说“打开天窗，再来一首民谣”，它不光能执行得很快，还能听得懂“家乡话”，比如四川话，你说“把音乐换下嘛”，它立刻就明白了有没有。
而说到车的多媒体体验，副驾有块11.6英寸的娱乐屏，朋友一上车简直像发现新大陆一样。她直接上车就连上蓝牙开始放剧，连带着激动地说：“没想到副驾驶比主驾驶着重点都多！”其实这背后功不可没的还有啥8155芯片的性能加持，具体啥意思我也不懂，反正就一个字：快！
空间，家用不是问题
刚拿到车钥匙的时候，我还怀疑这巨大的车能不能开得驾轻就熟。一直到载着爸妈一家去走了一圈，我才感到这车的定位就是量身定做的“家用担当”。它的7座布局设计的确考究，第三排座椅是专门设计过的，空间够大，纵使175的大个子在里面坐，也不会让人太别扭。二排座椅还能前后滑动150毫米，你往前推点，就能给后面人多留出些“喘气”空间。全家七八口人一起去公园野炊、爬天桥都没问题。
而且“体验为王”，途昂Pro明显想得更深，连舒适性都安排得明明白白。像什么副驾有个电动腿托，还能按摩，我妈一坐上去差点不下车，说躺得也太舒服了；再有高配的车上竟然还有车载冰箱和插电口，简直是对户外露营开了挂。
那它适合谁？
你会发现，这车几乎就是为家庭多口人设计的。你要是“刚需买菜好上班”这种，可能就觉得它有点大材小用。所以我倒觉得，更适合想要一台“全家使用+应对多种场景”的车主。我有朋友说，买它就像雇了个“啥都会干、脾气还好的司机兼杂工”，其实也没毛病。
途昂Pro，虽然看着是个全能高手，但也不是没烂泥水的时候，譬如高压涡轮技术应用，方向盘的转向回馈更偏沉稳一点，换句话说，马力大是大，但开起来也更像是一艘安静舒适的油轮，而非想抓紧就跑的快艇。但，毕竟鱼和熊掌不能兼得。
送一句我自己喜欢的金句：没有完美的车，只有适合你的选择。这车呢，可能算不上“完美”二字，但对于很多家庭来说，绝对是个“得劲”的好选择，你说呢？
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