大众真撑不住了！揽巡降跌7万，廉价的中大型SUV你敢捡漏吗？

还记得年初还在卖25万的大众揽巡吗？ 现在走进任何一家经销店，销售会直接告诉你：18万多就能开走，这个定价甚至让隔壁的本田冠道都坐不住了，经销商库存积压严重，一名资深销售私下透露："现在一辆揽巡卖出去，亏的钱比员工一个月底薪还高，但厂家压库指标就在那里，不甩货不行。 "

当整个车市都卷入价格战的漩涡时，曾经高高在上的合资品牌巨头被迫放下身段。

新能源势力加速内卷的价格策略，彻底撕开了燃油车定价体系的防线，大众这类依赖传统燃油车走量的品牌成了重灾区，数据显示，德系品牌燃油车4月平均成交价同比下滑超过13%，大众品牌部分车型价格倒挂幅度高达17%，经销商利润濒临极限。

这款中大型SUV把大空间舒适性当做唯一王牌，4936mm的车身长度、2980mm的轴距让5座布局实现“伸展自由”，冠道后排能跷二郎腿，而它可以直接把腿伸直。

搭配哈曼卡顿音响和可选双层隔音玻璃，乘坐质感确实向豪华品牌靠拢。

不过，揽巡也成了大众产品规划争议的活标本。 明明定位中大型SUV，入门版186马力的2.0T低功率发动机拉动近2吨车身，实测零百加速超过10秒，高功率220马力版本同样不算亮眼，9秒出头的破百成绩落后冠道整整一秒。

当国产车普及8155芯片甚至8295时，其车机操作逻辑仍停留在三年前水平，虽然官方宣称全系标配L2辅助驾驶，但主动变道、自动泊车等进阶功能均未开放。

值得玩味的是，大幅降价虽刺激了一些订单，却正在动摇大众品牌赖以生存的溢价体系。 某论坛热帖引用4S店销售原话："以前客户认大众标加三万，现在发现国产新能源堆料狠，转头就走"。 真实案例更残酷，有车主刚提揽巡两周就遭遇7万官降，气得拉横幅控诉；另有消费者晒订单截图显示，预订后等待提车期间遭遇两次调价，直接损失近四万，"现在进4S店都怕销售问我是否要做置换补贴。 "

在追求更大更舒适的中国车市，揽巡确实触碰到了部分用户痛点，但当品牌光环被价格战击碎，当动力短板在新能源同行衬托下愈发扎眼，"降价7万"究竟是馅饼还是陷阱？ 我们该为德系底盘质感买单，还是拥抱国产智能车机的高速迭代？

当四驱版也跌破20万，你是否愿意接受：这是一台空间巨大但加速缓慢，底盘厚重但车机卡顿的"矛盾体"？ 大众是否真的甘心让旗舰SUV沦为廉价大车？ 评论区等你拍砖！