隔壁老王今儿个跟大伙唠唠小鹏X9增程版，这车11月6日开启预售。在如今这个新能源MPV扎堆儿的年头，它号称“全球续航最长的大7座”，到底是不是在吹牛？又能不能从腾势D9、别克GL8这些老牌强者嘴里抢口饭吃？听老王给你盘盘道。
最让老王我觉得它“狠”的，是那套“鲲鹏超级增程”动力。它给你配了63.3度的大电池，再加一个60升的大油箱。结果就是，CLTC标准下纯电续航能到452公里，满油满电综合续航直接干到了1602公里。老王我给你算笔账，咱普通家庭每天上下班通勤，就算跑个三十四公里，这纯电续航也够你当纯电车使一个多礼拜，日常开销省大了。
真要碰上节假日回老家或者自驾游，一千六百多公里的综合续航，从北京一口气开到上海中间都不用加油充电，里程焦虑？不存在的。而且它基于800V高压平台打造，支持5C超充，官方说10分钟就能充进去313公里续航，这速度，比咱在服务区泡碗面、上趟厕所还快，补能效率快赶上加油了。
光跑得远还不行，作为一辆家用为主的MPV，空间实用性是核心。小鹏X9增程版车长5米316，轴距3米16，块头不小。它最绝的一招是全球首发的“三排电动三折叠”功能。
简单说，就是第三排座椅能像变魔术一样完全电动折叠藏到地板底下，立马变成一个超大的纯平空间，后备箱容积能拓展到2514升，拉宝宝车、装露营装备、甚至帮亲戚搬个家都特别能装。座椅布局也很灵活，能在4座、5座、6座、7座之间来回变，应对不同出行场景，这点设计确实花了心思。
坐进车里，能感觉到小鹏想把它往“移动星空舱”那个感觉打造。新增的“云间玫棕”内饰配色，用了大量软性材料包覆，还加入了4.2米长的进口阿尤斯真木饰板，氛围灯一亮，质感营造得不错。高配的二排是两个独立零重力座椅，能一键躺平，家里老人孩子坐后面跑长途能舒服不少。像车载冷暖箱这样的贴心配置也没缺席，夏天冰镇饮料，冬天温个牛奶，很实用。
那么，跟它的主要对手——腾势D9和别克GL8（特别是它们的插混/新能源版本）比，X9增程版处在什么位置？老王我觉得，它玩的是一手“错位竞争”。跟腾势D9比，X9增程版在纯电续航里程（452km对D9插混版的标定值）和超充速度上优势明显，空间灵活性也更高。跟别克GL8插混版比，GL8的品牌认知度和商务气息依然是优势，其插混版的纯电续航或将超过110公里，但在智能化和纯电续航方面，X9增程版展现出了作为新势力车型的特点。简单说，X9增程版是用更强的纯电体验、更快的补能速度和更灵活的空间，去打那些老牌选手。
最后，老王来聊聊这台车的市场前景。小鹏X9增程版精准地切中了一个越来越大的需求：那些预算在30-40万左右，对空间有刚需的多人口家庭，他们既想要纯电车低廉的日常使用成本和静谧舒适的体验，又无法完全接受纯电车的续航焦虑。它的出现，正好弥补了之前纯电版X9因为“纯电”身份在市场上受限的遗憾。
如果最终正式售价能给出诚意，凭借其超长续航、灵活空间和800V快充这些硬核产品力，它很有可能从腾势D9、岚图梦想家乃至别克GL8的潜在客户中，成功分流一部分特别看重这些点的消费者，成为中大型新能源MPV市场里一个实力不容小觑的选手。这台“续航王”，看来是准备好要来搅动市场格局了。
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