得，咱今天必须得聊聊钠电池这股妖风，吹得我脑仁儿疼。
“零下20度，续航不打折！”
——就这句广告词，差点让我把准备买排骨的钱都掏出来，冲向最近的雅迪门店。
我跟你说，那一瞬间，我脑子里连画面都有了：冰天雪地，我骑着我的极钠S9，电量坚挺，旁边一溜儿冻趴窝的铅酸电池车主，都向我投来羡慕的目光……醒醒，工头喊我搬砖了。
成年人的世界，哪有那么多“奇迹”，多的是营销鬼才给你画的大饼。
你真信那些厂家一夜之间就解决了困扰全球科学家的低温衰减难题，还乐善好施地把这“黑科技”塞进几千块的小电驴里卖给你？
咱能不能实在点。
这事儿还得从我一东北哥们老王说起。
老王，纯爷们，冬天敢在外面光膀子扫雪的主儿，去年就成了第一批“为梦想窒息”的勇士。
他那台老旧的铅酸电池车，一入冬就跟得了“老寒腿”似的，动不动就得推着走。
他一咬牙，换了台号称“北方救星”的台铃初恋EB-超级纳电版。
结果呢？
一个平平无奇的零下十三度的早晨，老王的新车，刚出小区门，那速度就跟散步似的，电门拧到底，车子懒洋洋地往前蹭，最后干脆不走了。
仪表盘上电量还是满的，你说邪门不？
最后找修车师傅捣鼓半天，愣是给加了个升压器，才算没彻底沦为一件昂贵的铁疙瘩。
所谓的“实验室优势”，一到咱这大马路上，就跟水土不服一样，瞬间就蔫了。
性能这事儿，忍忍也就过去了，毕竟新技术嘛，当个付费测试员，也算为科技进步做贡献了。
但安全呢？
不是吹得天花乱坠，说这玩意儿稳定，不会“BOOM”吗？
网上就有个好事儿的老哥，估计也是被宣传单忽悠瘸了，非要亲自验证一下。
他没用火烧，也没用电钻，就拿个普通的小榔头，对着电池外壳“梆梆”两下——好家伙，一缕青烟直接窜了出来，紧接着就是小火苗。
那场面，跟三元锂电池“情绪失控”的时候，简直没啥两样。
所以说，别太天真，任何储存能量的东西，你把它惹急了，它都得给你点颜色看看。
好，性能拉胯，安全存疑，咱就当它是“成长的烦恼”。
那价格总该有点优势吧？
毕竟钠元素在地球上的储量，多得跟沙子似的，理论上成本应该能把金贵的锂矿按在地上摩擦。
可现实总比剧本更魔幻。
我特地跑了趟市场，不问不知道，一问心拔凉。
同样是60伏20安的规格，天能、超威这些牌子的铅酸电池，七八百块顶天了。
靠谱点的锂电池，用上宁德时代电芯的，撑死一千五六。
你再瞅瞅咱们这位“未来之星”钠电池，甭管是原装还是单买，价格直奔两千块大关。
我的天，这笔账怎么算都觉得亏得慌。
一组钠电池的钱，够我买快三组铅酸电池了，比顶配的锂电池还贵出一大截。
咱老百姓买个电动车图啥？
不就图个省钱方便吗？
结果这顶着“低成本”光环出生的新贵，反倒成了最烧钱的选项。
这性价比，简直是被按在地上摩擦。
你可能会说，贵说不定是因为人家有“大品牌”撑腰呢？
这话说得，就跟相信“渣男会回头”一样天真。
现在的所谓“大厂背书”，水分比注水肉还多。
某车企，发布会上把“自研钠电池”吹得神乎其神，结果私下一打听，核心电芯还是找某个犄角旮旯的小厂代工的。
自家连个像样的钠电池售后体系都没有。
车坏了，你推进4S店，人家师傅一脸无辜：“这玩意儿新出的，没修过。”
你找路边摊？
老师傅撬开一看，直摇头：“这结构没见过，不敢动。”
最后多半就是让你整个换掉，钱花了，气受了，你说你图啥？
就连宁德时代、比亚迪这些真正的行业大佬，目前也只是停留在“宣布量-产”的阶段，你见谁家把这玩意儿大规模铺到自己的主力车型上了？
没有。
大家都是聪明人，谁也不想拿自己的口碑去赌一个“半成品”的未来。
现在冲进去当“尝鲜党”的，说白了，就是自掏腰包，帮厂家跑那最后一百米的公测。
所以啊，这钠电池电动车，让子弹再飞一会儿吧。
它有潜力，我不否认，但“潜力”这东西不能当饭吃。
等什么时候，它的价格不再是“智商税”，性能不再是“实验室限定”，售后不再是“老大难”，等宁德时代这些巨头真刀真枪地把成熟产品摆上货架了，咱们再考虑也不迟。
毕竟，买车是为了解决问题，不是为了给自己制造问题。
你说对不？
全部评论 （0）