奔腾小马新款上市，主打新配色，配置升级实用

新款奔腾小马又闯进了我们的视野，像是网络热搜中的新晋“小花”，一夜之间凭凭几张实车谍照再次刷屏。如果你以为电动车市场只能靠大厂卷配置、卷续航，那显然还是低估了中国汽车的内卷深度。毕竟，从奔腾小马身上，你能看到企业如何在方寸之间耍尽心思，让两万元的电动车也能玩出花样。

据说这次新款小马7月27日即将上市，官方的宣传口号和色彩一样明媚。先从大家最容易感受到的地方讲起——颜色，这次奔腾小马直接搞了三种配色，除了原有的冰椰蓝和天黛青，“雪樱粉”显然就是面向苟活在都市钢筋丛林的年轻女性。不过，别以为只是外壳涂了抹胭脂，内饰可可棕的出现也表示这波升级是“里外兼修”，让人不得不佩服设计师们对“消费升级”的透彻理解。连外后视镜、B柱和轮毂盖这样边边角角也来一把撞色，整体造型配合圆润小巧的车身和12寸的小脚丫轮胎，看起来简直“萌翻”。在城市的格子间里穿梭，它不是路上的“狠角色”，但绝对是“可爱担当”。

作为百姓的代步神器，奔腾小马的定位很清晰：不给你复杂的科技感，也不陪你飙零百加速，好开好停、省钱实用才是硬道理。车身长不过三米，宽一米五，轴距一米九，跟路上的微型车比起来，个头不大，实用性却一点不含糊。别看它袖珍，该有的都没落下。中控台上，换挡采用了一键式旋钮，仪表盘清爽不繁琐，蓝牙解锁一脚刹车就能启动。没有“无感进入”那一套花活，却足够“科技生活感”：比如堵车时加上了低速自动跟车功能，能帮司机慢悠悠地在早晚高峰“前行”；再比如全系标配倒车影像、电动车窗、冷暖空调，大灯还送你调节高低。你问能不能放歌？当然有蓝牙播放，毕竟没有音乐的路途就像没灵魂的上班早高峰。

空间上就别期待大空间SUV那种怀抱感了，但也并非一成不变：前排座椅可调，后排还能放倒，后备箱掀盖式设计，弯腰拿包、装菜都算方便，家里有小孩或者爱买菜总归不拒绝这一点实用主义。

动力如何？“够用”二字最贴切。延续老款，电机有20千瓦和30千瓦之分，电池容量分别为9.4kWh、13.9kWh、18.7kWh，满电续航122公里、170公里、222公里。不要笑，走家串巷、接娃买菜、短途上班，这种续航足够你一周充一次电，省掉不少假装关心“续航焦虑”的神经质话题。

拿奔腾小马和五菱宏光MINI、长安Lumin、吉利熊猫等市面主流微型小电车一比，价格可谓“底裤外穿”。上一代最低入门才卖到2.49万元，直接切断了二手车的咸鱼之路。你要说配置跟同级比有多劲爆，那也不至于；但你要说用不到几包中华烟的钱就能整一台纯新车天天用，作为通勤、家用的备胎，实在无可挑剔。

市场表现其实很诚实，6月老款小马卖出去一万多台，在所有微型车里混了个“第四”。这说明用户并不指望它给生活飞天遁地的质变，求的就是“有它挺方便、没它不致命”那份心安。新款主打配色翻新、功能微创新，显然想再截胡部分年轻女性和入门司机，以“粉萌新潮”形象俘获他们的钱包。

现在没公开最终售价，所以到底雪樱粉和低速自动跟车能有多大杀伤力，还得等发布会最后揭晓。不过从目前看，这类微型纯电车，已然成为都市青年、家庭主妇、长辈群体的第三辆车理想型。有颜有用不贵，没别的附加噱头，该省的钱都省了，功能也诚实不炫技，是现实主义的产物。

奔腾小马新款上市，是汽车红海中的浪花一朵，谈不上激进，却自有生命力。有人为它买单，是中国式务实审美的胜利。至于最后能卖多少、能否掀翻旧格局，不妨等两个月看看群众的脚会不会用人民币投票。反正对奔腾来说，不怕卷，怕的只是不够卷。

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