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首发|品牌官
作者|品牌官
引言：19.39万元起！乐道新车正式上线，在蔚来巨亏上千亿后，乐道这个儿子要带老子狂飙了吗？
前段时间，蔚来巨亏千亿元的事情传的沸沸扬扬。从明星企业到巨亏千亿不过十年的时间，作为“蔚小理”三巨头首个成功上市的车企，蔚来一直都是国内造车新势力的榜样。
当年，蔚来推出的“换电计划”，更是让蔚来在一众造车新势力中杀出重围，并且还顺带把换电模式带火了。
虽说蔚来的车不便宜，但它对于电池推出了各种保养方案，这就像给车主喂下了一颗安心丸。
图源：中汽数研
如今，在互联网上关于蔚来吐槽贴比比皆是。今年5月，蔚来更是跌出了新势力榜单，排名跌出了前5名。曾经的“蔚小理”，已经被零跑和问界所取代。
为了不下这张牌桌，蔚来创始人李斌也是豁出去了。
7月10日，蔚来旗下的乐道发售了新车L90，19.39万元起的价格，就能拥有蔚来旗舰车的配置。堪称20万级别车的“性价比之王”。
李老板更是在发布会上爆讲3个小时，蔚来能不能成功扳回一局，就看乐道L9够不够争气了。
20万的价格50万的配置
空间媲美问界M9
7月10日，乐道的新品发布会上，L90强势登场。作为蔚来旗下的品牌，创始人李斌亲自上场介绍L90，这场发布会开了足足三个小时，可见L90对蔚来十分重要。
图源：乐道发布会
从L90就能看出，这次蔚来是诚意满满。放眼蔚来的所有车型，L90是其中尺寸最大的一款车，比蔚来的ES8还要大一点。
而且价格相当亲民，L90的预售价格为27.99万起，如果是用电池租用的方式购买的话，只需要19.39元起。
这辆车无论是从空间还是发动机等配置，绝对不会输给目前市面上的大多数SUV。据官方数据介绍，L90是一辆三排SUV，车长5145MM、轴距3110MM。
而价格在四五十万的问界M9，车长为5230MM、轴距3110MM，也就是说，L90的空间足以与中高端的车型相媲美。别忘了，L90的价格还不到30万，这还要什么自行车。
图源：小红书
同时，只有蔚来的高端系列ES8和ET9才设有车载冰箱，这次，走亲民路线的L90不仅有了冰箱，还有大彩电。可以说李老板是相当听劝了。
在性能配置方面，蔚来也是给出了最大的诚意，无论是单电机版本的车型还是双电机版本的车型，L90的续航能力都达到了560KM以上。
L90的发布会开了多久，李老板就说了多久。在这场发布会中，李老板说的最多的就是空间，李老板这次对于L90的空间十分有自信。
为了能够尽可能给消费者带来更大的空间，乐道L90的前备箱容量高达240L、后备箱容量高达670L，不仅能塞行李箱，还能塞得下一辆婴儿车，妥妥的“奶爸神车”。
虽说续航能力在SUV市场里不算亮眼，但蔚来在全国有超过3000座换电站以及4000多座超级充电站网络，就算是自驾游，消费者也不会再有“续航焦虑”。
在L90出现以前，乐道一直不温不火，更是因为一些营销问题在业内闹出了笑话，也影响了乐道和蔚来的品牌形象。
但在蔚来陷入亏损困境之后，乐道已经成为了“全村的希望”。与乐道L60不同的是，李老板这次把蔚来的技术、售后服务等都给到了L90。
或者说，李老板这次是用L90给车圈来了一次“降维打击”。
蔚来累计亏损超千亿元
乐道L90背水一战
前段时间，李老板把自己送上了热搜，那就是在陪同吴晓波以及其他企业家参观合肥蔚来工厂的时候，李老板表示，蔚来累计研发投入了600亿元，钱都是亏的明明白白的。
亏钱亏的这么理直气壮的，李老板还是车圈第一个人。李老板如此坦诚的话语，也让不少网友质疑他是否会是下一个贾跃亭，毕竟自从成立以来，蔚来已经亏了上千亿元。
与其他车企不同的是，一般车企为了节省成本大多都是选择“代工+拼装”的方法，而蔚来却是成本极高的“全栈自研”路线，把每一个造车环节都死死把握在自己手中。
所以说，亏这么多钱不是没有理由的。但无论是蔚来、乐道还是萤火虫，目前都还没有一个大爆的车型。
蔚来ET9 图源：网络
当大家都在期待蔚来能给市场带来一个小小的冲击的时候，它却反其道而行之，推出售价高达80万元的豪华轿车。
这让消费者再次对蔚来敬而远之，要知道，蔚来大部分的旗舰车型也都是在30万元左右。
今年2月份，蔚来一位离职员工用一封信点醒了李老板，这位员工表示，公司应该要直面现实，拒绝幻想和口嗨。
在那之后，李老板就开始正视公司的危机，并且作出了一系列的处理：整理部门、降本增效甚至是裁员。他甚至放话道，“隔壁小鹏都能改好，我们怎么不能？”
如今的蔚来，和先前的小鹏有点相似。2023年，小鹏汽车的亏损达到了上百亿元，后来其创始人拉来了外援王凤英，一下就抓出了问题所在。
而问题就出现小鹏汽车的钢材成本，小鹏汽车历经了9个月的自查。查不知道，一查吓一跳，原来是公司内部的供应链出现了贪腐问题，导致小鹏汽车的钢材成本居高不下。
图源：小鹏汽车
最后小鹏汽车又是裁员又是严格采购流程，一来二去，小鹏汽车的成本果真下降不了不少，并且今年小鹏汽车出的新车在市场上都能得到不错的反馈。
现在，李老板也效仿小鹏汽车，严抓造车的每一个环节，并且表示“要让每一分钱都要听到回响”。
但想要成功降本生效，蔚来似乎还需要一段时间。毕竟李老板玩的，都是一些烧钱的东西。比如手机和，换电站。
同时，烧钱的还有智驾这个大头，即使蔚来去年在智驾研发上砸了上百亿元，但却还没听到个响。目前，在智驾第一梯队里的有特斯拉、小鹏以及鸿蒙智行等，就是偏偏没有蔚来。
蔚来江淮“分手”
资本“加注”200亿
好在，蔚来在前两天迎来了好消息。7月14日，蔚来股价大涨，涨幅一度超过了11%。截至收盘，蔚来的股价涨幅超10%。
图源：百度股市通
股价大涨，很有可能是因为乐道L90的发布让市场看见了蔚来的诚意，而另一个原因则是蔚来增资了200亿元。
据企查查显示，蔚来汽车销售服务有限公司的注册资本已经从110亿元增至230亿元，而蔚来汽车科技有限公司的注册资本则是从180亿元增至260亿元。
图源：企查查
也就是说，当李老板在发布会上慷慨激昂地介绍乐道L90的时候，另一边蔚来已经获得了200亿元的资金了。
200亿元对于目前的蔚来来说，简直就是涸鱼得水。要知道，在蔚来亏完上千亿元之后，账本上只剩下81亿元的现金，继续这么烧下去的话，蔚来也只能撑半年的时间。
这200亿元是蔚来母公司注资的，这也代表了蔚来的股东们都看好蔚来，并且对蔚来的未来发展充满了信心。同时，这笔注资也是行业里极少见的大规模注资。
值得注意的是，就在这段时间里，江淮汽车和蔚来的合资公司江来先进制造技术有限公司新增了注销备案公告。从前段时间开始，江淮和蔚来已经进入了“分手倒计时”。
图源：网络
在蔚来刚刚起步的那两年，由于还没有获得生产资质，一直都是在找江淮代工造车。所以早些年的蔚来汽车的“车屁股”上都带有“江淮汽车” 的字样。
2021年，两家公司正式成立合资公司，但结果这公司才成立了两年，蔚来就想把江淮给“甩”了。
理由也很简单，那就是蔚来在2023年的时候不仅花了3.16亿元买下了江淮两个工厂，还顺利“上岸”，拿到了生产资质。
也就是说，从2023年开始，蔚来就能够实现自产自销了，那合资公司也就没有存在的必要了。解散合资公司后，蔚来能省下不少钱，还能够起到降本增效的作用。
虽说合资公司解散，但两家公司仍然有合作项目。
图源：锦观新闻
比如在去年1月份的时候江淮就加入了蔚来的换电联盟，江淮以后推出的新车也可以到蔚来换电站享受服务。同时，乐道的部分零件仍然是江淮供应。
图源：界面新闻
另外，在更早的3月份，宁德时代更是向蔚来的换电公司注资了25亿元。
宁德时代作为全球最大的电池供应商之一，就连他们也都看好蔚来的换电计划，那说明换电这个赛道蔚来是真走对了。
而且，蔚来的换电队伍也是越来越强大，比如长安、吉利、奇瑞、广汽等8家车企都已经加入了蔚来换电联盟。
去年，蔚来还在亏损泥潭中苦苦挣扎，而今年，蔚来的进步都是肉眼可见的。只能说，李老板终于开始学着赚钱了。
写在最后
虽说蔚来的亏损不禁让人感到担忧，但今年以来，蔚来动作频频，让市场和消费者看到了希望。
但蔚来的未来还是充满着不确定，比如L90的销量能否撑起蔚来的一片天。但不能否认的是，蔚来并没有因为亏损而就此摆烂。
新一轮的注资也证明了资本对蔚来仍然看好，若是L90能够带领蔚来逆风翻盘，等到那时，蔚来就真的是“王者归来”了。
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