丰田RAV4冲到第一，星越L紧追，大众途观L排第三

上周的燃油SUV销量榜，又是一场热闹的名利场。丰田RAV4荣放风头出尽，突然杀进第一，比吉利星越L多卖了100台，赢得有些惊险。如果以丰田和吉利的品牌体量来看，这点领先简直像两个厨子比赛切菜，最后赢了半根葱，观众全程云里雾里，只有台上的选手才能体会“荣誉感”的分量。但星越L依然排第二，大众途观L排第三，紧跟其后的是吉利博越L和长安CS75PLUS。前五位置里，自主品牌占了仨，把合资车赶得只剩丰田和大众撑门面。这么看，合资品牌所谓的“不可撼动地位”也不过如此——江湖故事里常说的王霸之气，到了车市就是细水长流的配置和价钱，当王不如当水。

再往下看，哈弗H6掉得最厉害，只排到第17位。这车去年的销量还辉煌着，一转眼成了大号“陪跑”。市场变化快，不紧跟潮流就像古天乐演科技片——再努力，也永远追不上画风。

丰田RAV4卖出3900台，星越L卖了3800，差的那一点点，不如说看谁的彩页印得多。大众的途岳和探岳都混进了前十，其它国产SUV瑞虎8卖了2200台，刚好了稳卡第十的位置，比竞争对手本田CRV多出两百台。本田CRV掉出前十，估计还在琢磨“优化油耗”的路上。百年品牌也救不了一波没赶上的混动车型热潮，说明时代在变，铁打的座次也要让贤。

至于豪华品牌，销量就是“温吞水”。奥迪Q5L卖了1900，奔驰GLC卖1600，宝马X3卖1300。这种数据告诉我们，买豪华车的消费群体并不受大盘影响，愿意多掏钱的那群人从来不跟风。反倒是奔驰宝马大狗和汉兰达死掐了一星期，各自卖了1400台，打成平手。皇冠、宝马X5、奇骏、探歌销量都在千台左右，只能说面子和实际需求拉锯见生意，谁也没能笑到最后。坦克300落到800台，说明个性化红利逐渐见顶，消费者脑袋里最终还是算计“实在”两个字。

整个榜单里，自主品牌既有传统稳重派，也有配置堆砌流。长安CS75PLUS卖了3100台，排第五，但跟前面大佬还是有点距离。吉利博越L卖了3500台，超过大多数合资车型。可以理解，有多少人对“最高配”三个字有执念，只要配置一加，谁还记得品牌叫啥？但配置再高，终归要落到用车体验上。瑞虎8凭着花小钱买大把装备的套路，击败了昂贵的CRV，也是不出意外。

再说豪华车折价抢客，奔驰GLC和奥迪Q5L都有不小的优惠，但买气没起来。宝马X5更惨，千台水平勉强混个脸熟，豪华就像流星划过，亮瞬即逝。曾经在方程式赛道呼啸而过的现代途胜，如今只剩600台，这销量，和隔壁停车场里的小电瓶车有一拼；奔驰GLB才500台，却还涨了五个名次，这说明“没落贵族”还是有人捧场，只是场面再大也回不去“车水马龙”的光辉日子。

市场这几年的变化，不止是数字上的起起落落，更是一场关于“价值观念更新”的旅程。混动车型风头大劲，油车厂商不创新，难免被“智能大屏”一波带走；年轻人买车看重啥？屏幕大小和能不能语音唤歌。谁还在乎你的动力静音，能不能装下我的高尔夫球包？经销商苦着脸说库存不能压太久，不然降价只能更狠——只可惜不是每个车库都能撑住价格战。

总的看，自主品牌靠低价和配置把合资带进了“防守反击”时代，合资品牌勉力维持阵地，豪华车打折“搏杀”。坦克300和哈弗H6的销量下滑，意味着市场饱和和新能源分流的双重夹击。消费者越来越精明，要求新科技与性价比并重，市场没了神车，只有“刚需”。

这一周的排名，既是降价促销的即时成绩单，也是消费趋势的前哨站。卖得多的，不一定能持续，冲上前排也许只是昙花一现。市场风向说变就变，昨天的冠军，明天可能就成了看客。车市江湖，不进则退，无人能永远稳坐头把交椅。最终还是那句话：不怕你卖得少，就怕你不肯变。

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