大夏天车里没空调跟坐在铁板上一样热，很多人盲目加氟反而浪费钱，学会这些简单判断就能自己修出空调清凉

大夏天车里没空调，跟坐在铁板上一样热，很多人盲目加氟反而浪费钱，学会这些简单判断就能自己修出空调清凉

夏天开车，咱们都知道，那空调成了救命稻草。可问题来了，车一不制冷，第一反应就是加氟。我遇到过的情况多了去了，跑修理厂的钱都不少，一查发现，很多根本不是缺氟。

我自己也试过多次，去年夏天一次吧，车子突然后风不凉了。刚开始我也以为是氟少了，于是就自己买了瓶氟加。结果加完之后，风还是不凉。细查了一番，发现鼓风机的叶片有点偏，风量变小了。简单拆开看看，更换几个风机风叶，空调就恢复正常。这让我意识到，有的故障看似空调出问题，其实根源在别的地方。

其实很多问题都不复杂。比如风吹出来一半凉一半热。别轻易听信换压缩机这类的建议。大概率原因是暖水阀没关紧，或者管路密封不严。这个阀门开关很小，调整一下就能搞定。你要是还相信压缩机坏就得换这个谬论，真是亏大了。因为我知道，出厂时设计压缩机寿命都挺长的，非得严重漏油漏气才会坏。

说到出风不凉，市区堵车很正常。车头的散热网堵了，热空气都堆在里面，空调怎么吹得出去？我曾经，翻了翻手机上的维修记录，发现大部分修得快的，第一步就是洗车头散热格栅。用高压水枪冲干净灰尘和柳絮，瞬间就清凉不少。钱也省掉几百块。

也别以为我在宣传自己多厉害。调节暖水阀、清洗散热网这些基本操作，自己都能做到。那天，我在车库，用水枪冲了半个小时，忽然感觉风的温度瞬间下降了，空调也变得好用多了。从此以后，有点小问题，我不再第一时间想哎呀得换零件。其实很多症状，只要动动脑子，自己解决不了的，问问半路修车工也不亏。

我还遇到过开起来忽冷忽热的空调，然后呼哧呼哧听着，心想——这是不是压缩机工作不稳定？那确实很有可能。不是风不冷，而是空调控制系统出了点毛病。空调主要靠压缩机带动冷媒循环，就像心脏一样，有时候出点问题没那么严重，但你偏偏忽略了。

这时候我就会再看一下，空调系统的冷媒压力是不是正常，滤芯是不是堵了。你知道吗，绝大部分冷媒缺失问题其实是检漏造成的漏气，反复加氟没用。就算加了，也只能暂时维持。除非修漏点，否则很难长久。

问我：那么如果我没经验，自己怎么判断空调问题呢？我想了个办法，就是用手机拍一段时间的出风口温度变化。出风口热的，说明空气加热了，这可能是暖水阀的问题；动作不一致，那可能是压缩机不工作。

这些都只是经验之谈，不一定适用每一台车。每辆车都有自己的毛病集，也有人反映过自己车开几年，从不洗散热网，结果发现车子热得厉害，冷媒也没少漏。是不是觉得挺荒谬的？我倒觉得，很多问题，归根结底都和维护有关。平时不动点手，出问题就要大修。

说个‘反转’的例子。有次我朋友车，空调一直有点咔咔响，跑高速的时候声音特别大。带他去修，结果工程师说：是不是暖水阀或者压缩机支架松动？结果发现压缩机旁边的橡胶垫老化，震动传到车身上了。这种细节，平时你注意到么？我估算，像这样的小故障大概损失不会超过几百，但平时不注意，积累越多，震动越严重，整台车的舒适性就掉了。

对了，先问个小问题：你身边，懂空调最多的，是不是修理工？我之前问过一位维修师傅，他告诉我：大部分车主，真不懂，不会基本判断。这也是为什么很多人一出问题就盲目花冤枉钱。

我想说：空调是不是平时用的多？你觉得，惯性的维护和定期清洗，是不是比盯着仪表盘上缺氟三个字，显得更靠谱？我猜测，这个问题很多车主也没太想过，也许我们都能多动点手，少点盲目修，就能少一些蒸笼车。

就在这夏天，要不要试试，自己动手在车里挑挑毛病，说不定还能找到一些隐藏的神器。最简单的判断，往往就藏在little细节里，你说呢？

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