你见过一辆车从预售到上市只用了不到两周吗？8月11日，大众宣布ID.ERA 5S开启预售，8月21日就要在成都车展正式上市。它有Pure、Neo、Pro、Max四个版本，预售价在11.99万到14.99万之间，限时权益价是11.59万到14.59万。它是大众旗下首款搭载城市NOA的插混轿车，关注度和性价比都挺高。
外观走的是简约的新能源轿跑风，前脸是一条贯穿式LED灯带，车标还能发光，分体式大灯显得很有科技感。车身侧面呈现溜背线条，半隐藏式门把手保留了机械应急开启结构，冬天也不怕门锁冻住。尾部与前脸呼应，贯穿尾灯让整车看起来更长。提供五种车身颜色，尺寸为4836/1880/1505 mm，轴距2766 mm。
进到车内，简约但不失豪华感，大面积软性材质包裹，实体按键不多，调节功能在驾驶时更易盲操作。储物点位很多，零碎小物件都能有地方放。座椅在不同版本有差异，入门是针织，中高配用仿皮，高配还配座椅通风、加热和按摩。坐感厚实，长途也不容易腰酸，后排地板全平，三人坐也不挤。
动力上，1.5L混动专用发动机接前置电机的插混系统，若加注92号汽油，CLTC纯电续航约160公里。日常上下班用电，亏电时油耗也能保持低位，满油满电综合续航超过2000公里，还支持对外放电，露营时挺实用。快充速度也算不错。底盘是前麦弗逊后四连杆独立悬架，德系调校风格，高速稳，过坑洼路面的颠簸过滤也到位，城市和高速都合适。缺点是偏向铺装路面，对烂路越野不友好。
安全方面，车身高强度钢占比86%，热成型钢超三成，标配多安全气囊，还有超长侧气帘，电池有多重防护，碰撞后能快速切断高压电源，降低隐患。入门版的被动安全没有缩水，高配把主动安全功能集中到更高版本。顶配版本的AEB识别力更强，能识别行人和非机动车，路况更安全。
和秦L DM-i、海豹06 DM-i等对手比，ID.ERA 5S的亮点在于德系底盘质感和大众品牌，15万价位就能享受到城市NOA这样的高阶辅助，整车的品控和防锈工艺也有大众的口碑。小遗憾是起步价比部分国产同价位要高，且没有激光雷达；后排腿部空间相比轴距超过2800毫米的国产车也显得不占优；高阶智驾只在顶配，想体验城市NOA就得选高配。
总体来看，这款车定位很清晰：家用均衡的德系插混，纯电续航足够，日常和长途都不焦虑，城市NOA也放在更容易买到的价位。至于你真正关心的，或许不是里程表上的数字，而是每天路上的感受和你坐在座椅里的那份习惯。
