最近车圈真是热闹，感觉每个月都有“王炸”车型要登场。这不，零跑也憋了个大招——旗下全新旗舰SUV D19，官宣10月16日全球首发！ 没错，就是那个靠C11、C16把性价比打到地板价的零跑，这次居然要冲进25万到30万的高端新能源SUV市场了。你是不是跟我一样心里咯噔一下：零跑？高端？这画风切换得有点快啊！
但别急着下定论，咱今天就来好好扒一扒这台还没正式露脸的D19，看看它到底是真要“支棱起来”，还是又一场“打脸”现场？
先说定位，D19是零跑目前最顶级的SUV，没有之一。之前最高端的是C16，卖15万多起，主打家庭六座大空间，性价比顶呱呱。而D19直接跳到25万+区间，明显是要和乐道L90、深蓝S09这些新势力里的“优等生”掰手腕。这步子迈得可不小，毕竟品牌向上这条路，多少车企摔过跟头。
那它凭什么敢这么拼？先从外观说起。谍照里看，D19走的是典型的新能源简约风，前脸封闭式设计，分体式大灯+贯穿式日行灯，两侧灯组布局跟B系列有点亲戚关系，辨识度应该不低。虽然尾灯是“一”字型，看着没啥惊喜，但胜在简洁耐看，至少不会劝退。关键是，它的体量感很足，一看就是台大块头SUV，气场这块拿捏住了。走在街上，估计能让人走路摇头晃脑多看两眼。
重点来了——前备厢！ 零跑高管亲自确认，D19有前备厢。这意味着啥？意味着它极大概率是纯电平台打造，而且是正向研发的纯电架构，不是油改电那一套。有前备厢的电动车，不仅实用性强，还能说明底盘布局合理，电池位置优化得好。这点小细节，其实挺加分的。
更狠的是，车顶前端赫然装着一颗激光雷达，侧后视镜、前翼子板还藏着一堆摄像头和传感器。明摆着告诉所有人：我，要上高阶智驾了！ L2级辅助驾驶现在都快成标配了，D19的目标显然是城市NOA、高速领航这些高级货。以后堵车的时候，说不定能让你轻松不少，手都不用扶方向盘。
不过，光有智驾还不够。动力方面，目前官方没公布参数，但有消息说会提供纯电+增程双动力可选。这操作就很聪明了。纯电适合城市通勤、充电方便的人，追求静谧和平顺；增程则能解决里程焦虑，跑长途也不慌。特别是现在天气转凉，马上入冬，北方用户对纯电的续航打折问题还是挺敏感的。双线出击，覆盖面更广，用户选择余地更大。
说到这儿，咱们不妨拉两个对手比划比划。第一个是乐道L90，蔚来旗下的新品牌，主打家庭用户，空间和舒适性没得说，换电模式也是个亮点。但它价格也不便宜，配置稍微一拉高，三十万轻松突破。而且品牌形象偏稳重，年轻人可能觉得不够“上头”。
再看深蓝S09，长安的牌面，技术底子厚，增程系统成熟，油耗控制不错。但设计上相对保守，智能化这块虽然够用，但要说惊艳，还真谈不上。内饰质感跟一线新势力比，还有提升空间。
反观D19，零跑一向擅长“堆料不加价”。你看C11和C16，都是同价位里配置拉满的存在。那到了D19，会不会继续“真香”路线？比如，同样30万，别人给激光雷达+纯电四驱，零跑能不能再多给个空悬或者行政级后排？如果能做到，那可真是“上桌第一个动筷”的存在了。
当然，挑战也不少。零跑的品牌形象目前还是“性价比”标签太重，突然卖到30万，老车主会不会觉得“天塌了”？新用户又会不会觉得“你配吗”？这就考验D19的产品力够不够硬核了。光靠低价不行，得让用户觉得：“这钱花得值！”
另外，D19作为旗舰，三电技术、底盘调校、NVH（噪音振动控制）、内饰用料这些软实力必须跟上。不能再是“买硬件送车”的感觉，而是要让人坐进去就觉得——嗯，这车有档次。座椅舒服不舒服？隔音好不好？车机流不流畅？这些细节才是高端车的“护城河”。
有意思的是，如果D19真能把价格卡在28万左右，同时把智驾、空间、舒适全拉满，那它很可能成为一台“出片利器”+“床车”结合体。周末带上朋友去露营，后排能放平，前备厢装装备，激光雷达保驾护航，想想还挺上头的。
所以你看，零跑这次不是简单地推出一款新车，而是在下一盘很大的棋。D19成败与否，直接关系到零跑能不能摆脱“廉价”标签，真正跻身主流高端阵营。
那么问题来了：这样的零跑D19，你会考虑购买吗？你觉得它能打赢乐道L90和深蓝S09吗？如果是你，面对这三款车，你会怎么选？
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