如果预算在9万到15万元之间购买纯电SUV最容易被大屏、灯光和加速参数所吸引，在家庭生活中决定满意度的则是另一套标准，即座椅是否舒服、老人孩子会不会晕车、后排是否宽敞、充电是否方便以及车内能不能安静地待上几个小时。
从这些日常需求出发，东风风神L8Y给人的第一印象并不是刻意追求运动感，而是把重点放在了“好坐、好开、好用”上。它的限时起售价为9.19万元，定位是一款面向家用场景的纯电SUV。对刚工作不久的年轻人、新婚家庭或者需要一台通勤兼周末出游的代步车来说，这个价格区间确实有吸引力。
先看座舱，副驾没有被区别对待
很多车型会把高配座椅、舒适功能集中给驾驶位，副驾驶往往只剩下基础调节。风神L8Y的思路不同，在主副驾上都配备电动调节、座椅记忆、迎宾、通风、加热以及电动腰托等功能，并且还有小憩模式。
对于家用车而言，加一块屏幕是不现实的。夫妻一起开车的时候两人各自可以保持原来的坐姿；长途旅行时副驾乘员也能得到较为完整的乘坐体验。座椅使用多层填充结构搭配高密度发泡材料，实际坐感为柔软和支撑之间的一种平衡状态，并不是单纯追求“陷进去”的松软风格。
座椅按摩有3档强度、8种手法共24种模式。它更适合用来缓解长时间坐在车里造成的腰背部疲劳而不是把按摩当成车内的一项噱头来炒作。通风以及加热也包括了夏冬两种场景下的高频需求，午休时打开小憩模式，座椅、空调、氛围灯和音响会一起联动调整，操作起来要少很多步骤。
车内保留了部分实体按键，在此予以肯定。新能源车型越来越依赖中控屏，但是空调、音量等常用的函数如果都藏在菜单里，在开车的时候反而会更加的不方便。
风神L8Y车身尺寸为4688×1900×1617mm，轴距2775mm，属于紧凑型SUV主流范围。以身高为175cm的人坐好前排座椅后，在后排仍然会有比较大的腿部空间。日常坐两位成年人自然宽松，临时乘坐三位也并不觉得有什么问题。
后备箱常规容积是413L左右，可以满足购物、通勤以及短途旅行等需求。后排座椅放倒之后的空间可扩展为1502升，并且可以形成接近于1.9米的装载空间。婴儿车、露营装备、折叠桌椅等物品，装载压力不会太大。
车内设有多个储物空间，扶手箱配备有冷暖功能和50W无线充电。
从家庭用户角度出发来说，“手机”、“水杯”、“纸巾”以及“钥匙”，这些生活用品是否可以方便地安置于其中，在很大程度上决定着用户的体验感受。动力调校偏平顺，续航和补能是主要看点
动力采用六合一集成电驱，最大功率135kW，峰值扭矩260N·m，最高车速170km/h。
它不是强推背感的设定，在电门响应上比较线性，在起步以及低速跟车时都比较柔和。城市通勤中由于性格特点不同而容易被普通驾驶者所接受，也能降低乘员在频繁加减速过程中的不适感。
底盘使用前麦弗逊和后五连杆独立悬架的方式上存在方向上的倾斜问题。
细碎路面以及减速带对高速行驶的车辆而言会产生一定的冲击效果，在高速行驶时车身并不会出现明显的松散状况。对于经常带着老人、小孩出门的家庭来说，悬架对于颠簸的处理能力比单纯追求激烈操控更重要。
车辆配备有61.83千瓦时容量电池，CLTC纯电续航里程为535公里。若每天通勤约40公里，则可以将充电频率控制在相对较低的水平上。但是实际续航还会受到气温、车速、载重和空调使用情况等影响，不能简单地等同于真实路况里程。
补能方面支持3C快充，公开参数显示电量从30%充到80%大约需要20分钟。车辆还提供3.3千瓦对外放电能力，露营时可以连接小型厨具或者其他的电器来扩展车辆的使用场景。配置丰富但要看具体版本
风神L8Y还设有14个扬声器音响、主驾头枕音响、AR-HUD以及8155车机和双AI大模型等功能。头枕音响的作用就是把导航或者播客的声音主要集中在驾驶者一侧，尽量避免干扰后排乘客。对于多人出行而言，这样的细节比单纯的增加扬声器数量更加有意义。
在安全配置上全部采用六气囊，并且拥有L2级辅助驾驶、双向AEB、540°全景影像以及24小时哨兵模式等。电池具有多重防护结构，经过穿刺、火烧和冲击等情况的测试。但是要注意的是，辅助驾驶只能起到驾驶辅助的作用，并不能取代完全的自动驾驶。
总体而言东风风神L8Y的优势不是集中在某一项极端参数上，而是将座椅、空间、舒适性、续航和配置尽量做到均衡。9.19万元起的价格如果对应的配置可以满足日常需求的话，那么它就更适合那些重视家庭使用并且希望降低通勤成本但是又不能在乘坐体验上做出太多妥协的消费者。
