轭式方向盘只有一半的方向盘，特斯拉官方称它为Yoke。现在，Yoke又上新了！
近日，特斯拉发布新款Yoke方向盘，回归传统，旧款方向盘上右侧控制区的喇叭按键，换回到了传统的中央位置。从前喇叭的按键，增加了摄像头的按键。
此外，新的方向盘采用了皮质包覆，增加了缝线处理，提升了整体的手感。从1到9，功能分别是右侧转向信号灯、远光大灯、左侧转向信号灯、左滚轮按钮、喇叭、常亮标识、雨刮器、右滚轮按钮、语音命令。
目前，特斯拉的Yoke方向盘主要提供给Model S和Model X这两款车型。相比于传统方向盘，半幅方向盘不容易遮挡视线。当然，如果消费者实在不习惯，也可以选择标准的方向盘。
继特斯拉之后，国内智己LS7火速借鉴并实施量产，而后还有雷克萨斯RZ也迅速跟进，形成了设计圈的新风尚。
在一片反对声中，全新一代奔驰S级也跟风宣布要使用Yoke方向盘。
据悉，梅赛德斯S级和EQS即将推出Yoke轭式方向盘，而且，它们的上市时间确定在了2025年。为使这个设计得以落实，梅赛德斯奔驰计划移除机械转向柱，并用全线控转向系统取代，它使用传感器将转向输入以电子信号的方式发送到车轮。
广泛应用半幅方向盘，丰田也是追随者之一。
丰田曾在bZ4X上采用过半辐式方向盘，在一些赛车上也用过。bZ4X的OMG（One Motion Grip）驾控套装，由赛手方向盘与线控转向系统组合而成，不用换手就能完成转向操作，这样的蝴蝶形方向盘，成为让很多人羡慕的个性配置。
丰田已为旗下2024款普拉多配备了这款全新的半幅式方向盘，它看起来更像是把传统的方向盘砍去了一半，造型非常个性，还融合了摩托车把手的设计元素，看起来非常激进。而且，在方向盘的右侧，还集成了加速和制动拨杆，这也预示着传统油门和刹车踏板会被取消。这种无踏板的设计，很可能是丰田对福祉车型的一个重要考虑，这可以为下肢有残疾的人群提供驾驶的可能性。
与特斯拉不同的是，雷克萨斯版的Yoke方向盘的背后还配有线控电子转向（Steer-by-wire）。
电车圈观察：
源自赛车运动的半幅式方向盘不适合双手交替打方向，这就需要有大比例的可变转向比来支撑这一设计。在更高阶自动驾驶落地之后，将为Yoke轭式方向盘的推广提供更有利的条件。出于安全原因，有消息称国内或不允许Yoke方向盘的申报，你期待随着技术进步，这项规定逐渐放开吗？
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