你也许觉得在车里关窗睡一晚没啥大事儿，但若加上空调助力，事情就不那么简单了。想象一下，你在车里悠哉悠哉地打着盹，殊不知，氧气正悄悄被消耗，一氧化碳这个隐形杀手则伺机而动。
先来科普一下，人体在休息状态下消耗氧气的速度大约是个数学题：0.9梅托（即每公斤体重每分钟消耗3.5毫升氧气的90%）。假设你是个健康的65公斤成年人，在车里安稳睡上8小时，消耗的氧气量大致为109.2升。不过，别慌，一般的轿车内部空间大约3.5立方米，折合3500升空气，其中约含735升氧气。尽管听起来挺多，但睡醒之后，车内的氧气含量可能会从舒适的21%骤降至危险边缘的17.8%——这是《GB8958-2006缺氧危险作业安全规程》所界定的缺氧阈值之下。
不过，现实生活并非完全理论化的真空环境，车可不是密不透风的太空舱。许多车型在熄火后会自动切换至外循环模式，像是丰田荣放这类车型，说明书里就明确指出，停车时系统会切换至外循环，以改善空气质量。不仅如此，不论是日产奇骏还是别克君威，众多车型都具备类似的自我调节机制。即使不开启外循环，车体各部位的小缝隙也在默默地扮演着通风口的角色，正如房间虽门窗紧闭，空气依然能透过各种细小缝隙流通。
进一步说，科研人员王福亮在《汽车安全与节能雪豹》期刊上发表的研究显示，车辆内饰板、仪表板间隙、车门缝隙、天窗缝隙乃至行李箱尾门缝隙，还有泄压阀，都能让外界空气得以悄无声息地溜进来。实验证明，即使在较高的车内压力下，仅靠这些细微缝隙就能维持一定的通风量，远超过人体睡眠时呼出压力造成的排气效应。因此，实际上，即便门窗紧闭，在车里睡一晚，缺氧的风险并没有想象中那么高。
然而，关键就在于那个熟悉的“但是”——空调登场了。就像深圳宝安区那位不幸的女士，开着空调在车内休息，结果悲剧发生，医生推断是一氧化碳中毒致死。当你在车内开启空调、发动机处于怠速状态时，犹如古老的土灶添柴过多，燃烧不充分，大量一氧化碳随之而来。北京交通大学王露婷的硕士论文揭示，在机动车怠速状态下，发动机排放的一氧化碳浓度显著升高，宛如浓烟滚滚。
更有甚者，潘静、陈川井两位学者在《黄河科技学院学报》上的论文中记录了一项实验，车辆停在封闭车库内，启动空调十分钟，车内一氧化碳浓度飙升至24毫克/千克，氧气浓度锐减至15%，瞬间变成一个缺氧环境。这就意味着，在车库这样的密闭空间，短短十分钟就足以构成生命威胁。
如果不开启空调，就算车窗紧闭，你在车内过夜大概率安然无恙；但如果空调也加入这场夜间派对，发动机排放的一氧化碳将会成为夺命元凶，车内的氧气含量急速下降，后果不堪设想。所以，如果非要空调助眠，请务必选择开阔通风地带，坚决避免地下车库等封闭空间，并且适当开窗透气，以防万一。
总的来说，车里睡觉可是个技术活，尤其是搭配空调使用时，可不能随随便便就把车当卧室用。下次你准备在爱车里享受片刻清凉或者暖意时，记得分享这篇文章，让更多朋友了解这个关乎生死存亡的小知识。快快关注、收藏并分享出去，让我们的安全意识时刻在线，一起度过每一个安心夜晚！
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