济南的陈晓雨去年夏天想换个电瓶车，她本来看着两千块钱的基础款就挺好，结果销售看她犹豫，赶紧拉着她看智能款。
销售演示了一套行云流水的操作，手机往车把边上一贴，车自己就开了，坐上去拧油门就能跑，下车走开三米车自己就锁上，连钥匙都不用带，还能随时在手机上定位，有人碰车手机还会报警。
陈晓雨平时丢三落四，钥匙老是找不到，一听不用带钥匙，当场就动了心。
她当时问销售这些功能是不是一直都能用，销售点点头，说是厂家送的福利，叫她放心用。
销售压根没提什么续费的事，也没说服务有时效，陈晓雨觉得这就是车自带的功能，多掏了小两千块钱买下了这台四千多的车。
接下来这一年她用得挺顺手，出门不用翻包找钥匙，在楼下停车随时看定位，心里也踏实。她甚至还跟朋友推荐，说智能电瓶车真的好用，用惯了就回不去。谁知道上个月赶上一场大雨，她下班晚了，雨下得特别大，她跑到车跟前想用手机开锁，结果屏幕上蹦出一个大红色的弹窗，非说VIP服务到期了，得交钱才能用。
她想关掉弹窗，可怎么点都没用，在雨里折腾了一分多钟，最后只能把APP关了强行重启，才连上蓝牙把车锁开了。坐到车上的时候，雨水早就把鞋袜都浇透了。
从那天开始，只要一打开APP，这个续费窗口就往外蹦，想关都关不掉。一年六十六块钱，看着是不多，可就是让人觉得心里堵得慌。陈晓雨找出了买车时候的合同和宣传册，从头到尾也没发现哪行字写着次年要收费。
她跑去店里找说法，销售轻飘飘地解释，说这是因为功能要走云端流量，整个行业都是这么操作的。陈晓雨心里更不乐意了，车是自己全款买的，里面的零件都是自己的，怎么用个软件还得每年交租子。
其实这种事根本不是个例，网上随手一查就能看到不少车主有类似的苦水。有个北京的车主当初为了定位防盗才买的车，结果到期了之后连定位都看不了，电量显示也查不到，甚至还有更狠的，要是三个月不续费，厂家直接把卡号给注销了，想恢复还得自己掏钱换零件。
这操作本质上就是逼着车主年年交钱。
智能功能确实需要后台维护，服务器和流量也确实有成本，这部分钱收得有道理，但让人反感的是这种先斩后奏的态度。卖车的时候，把这些智能功能吹成核心亮点，让用户多花钱买单，可对于服务有时效、后续要收费这件事，却故意闭口不提，甚至能瞒多久就瞒多久。等到用户彻底离不开这些功能了，产生依赖了，才突然搞出个弹窗锁功能。用户交钱吧，觉得是被厂家掐着脖子硬要钱，心里憋屈，不交钱吧，又没法用惯了的功能。
很多人都在争论到底该不该收这笔钱，其实道理很简单。车子里的硬件是你花钱买下的，那部分所有权肯定是你的，但那些需要厂家后台支持的远程功能，确实要持续花钱去运营。收费本身不是罪，问题在于厂家把这种费用当成了钓鱼的钩子，一边把硬件卖得贵，一边还要在软件上搞连环收费。
这种做法把明明白白的买卖变成了绑架用户体验的套路。真正合理的做法应该是买车时就大大方方告诉用户这钱怎么收，而不是把用户骗进来之后再想尽办法搞强迫续费。服务可以作为附加项目卖，但如果为了卖服务而刻意打压原本的用车体验，那吃相确实是有些难看了。
消费者买的是代步工具，不是为了买个回家需要每年养着的祖宗。希望以后厂家能把话说明白，别让这些智能技术成了让大家闹心的负担。
