引子：
东风日产高管黄照昆的社交媒体突然炸了。 6月27日凌晨，他愤然敲下一段话：“小米YU7三分钟大定20万台？ 用户等车超一年！ 任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝！ ”火药味瞬间弥漫全网。
一、YU7的“疯狂3分钟”：数据碾压行业
6月26日晚10点，小米YU7售价公布：25.35万起。
开售3分钟，大定订单冲破20万台；1小时后，数字飙至28.9万；18小时，24万用户锁单不退，相当于蔚来2024全年销量总和。
销售端的火爆远超预期。 上海某门店销售凌晨2点仍在加班：“试驾排到下周，电话被打爆了！ ”闲鱼上，黄牛将首批Max现车订单加价1.7万转卖，日租标价高达8000元，200人争相“想要”。 雷军自己都懵了：“留资量是SU7的三倍，真没想到！ ”
二、日系高管破防背后：传统车企的集体焦虑
黄照昆的“愚忠论”迅速发酵。 他指责消费者“群体降低智慧”，抨击小米“用手机套路搞情绪营销”，并强调汽车产能扩张需供应链协同，“不是手机那么容易”。
这番言论撕开了传统车企的遮羞布。
当合资新能源车销量萎靡，用户对小米的热情像一记耳光。 更尴尬的是，黄照昆很快删文道歉，被网友嘲讽“嘴欠却怂得快”。 业内透露，类似情绪在传统车企中蔓延：自己的产品无人问津，便归咎于用户“不懂车”，而非反思产品力差距。
三、比亚迪“躺赢”：黄牛狂欢，它数钱
当同行咬牙切齿时，比亚迪却躲在角落笑出声。
YU7标准版和Pro版搭载的96.3kWh磷酸铁锂电池，全部来自比亚迪弗迪电池。 刀片电池2.0技术以针刺、挤压测试零起火著称，成为小米续航835公里的底气。
更妙的是，比亚迪与YU7毫无竞争关系。
王朝/海洋系列主攻10-20万市场，而YU7定位25万+中高端。 一位供应链人士调侃：“友商卖车，比亚迪数钱——这剧本做梦都能笑醒！ ”
四、车圈沉默，暗战已启
YU7爆单后，特斯拉、蔚来等竞品集体噤声。
鸿蒙智行曾短暂推出“购车立减2万”政策对标YU7，但几小时内悄然删除；乐道汽车总裁沈斐连夜发文强调“空间更大、能耗更低”，却被淹没在小米的流量海啸中。
唯一敢硬刚的是宝骏。
趁着YU7售罄，它火速发布对比海报：“抢不到YU7？ 时尚同款宝骏云海收留心碎的你！ ”——尽管评论区全是“碰瓷”的嘘声。
五、新势力逻辑：参数碾压品牌光环
为什么用户愿为未试驾的YU7豪掷25万？
答案藏在配置表里：比Model Y低1万，却多出245公里续航、激光雷达、双腔空悬，以及2200MPa超强钢车身（特斯拉仅1700MPa）。
更深层的是生态绑架。
40%下单用户来自小米手机转化。 一位预订者直言：“家里32个米家设备，选车本质是选生态。 ”当特斯拉还在打磨FSD算法时，小米已让车变成“移动的智能客厅”。
结语：
黄照昆的愤怒、比亚迪的窃喜、黄牛的狂欢——这场荒诞剧映照出汽车业最真实的撕裂。 当参数党用订单投票，情怀和资历正在失效。 雷军说“安全是最大的豪华”，而市场说：“能让我掏钱的，才是真豪华。 ”
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