8月13日晚，奇瑞捷豹路虎神行者8正式开启预售，4款车型的预售价区间为33.99万到42.99万，首发限定版限量1000台，售价45.99万，权益价44.99万。第二天，全球CEO文飞和全球CPO杨艳青在媒体专访中就定价、品牌定位、股东关系和技术路线等问题做出回应。
关于价格弹性，文飞说34.99万起的预售价已经很接近最终上市定价，弹性其实没有。他解释，神行者8作为品牌首款产品，定价很朴素——在力所能及的范围内做出好产品，在不亏损的前提下给出诚意价，并把配置与权益让渡给用户。他也否认存在对竞品降价的留有空间，也不打算用进攻或防守来定义当前定价。
作为品牌的首款车型，神行者8承担着建立市场认知的任务。文飞透露，未来五年计划推出六款全新产品，覆盖更大尺寸和更入门的区间，以触达更广泛的用户群体。
对于“换壳”的质疑，他强调神行者是合资公司50:50打造，生产资质和尾标都写着奇瑞捷豹路虎。7月30日车型下线时捷豹路虎CEO发来贺信，发布会现场也请来捷豹路虎首席设计师Pill Simons及团队现场支持。关于未悬挂路虎标识，文飞解释这与捷豹路虎全球品牌策略一致——后者正在强化Range Rover、Defender、Discovery等子品牌的独立运营，尽量弱化绿色标识以避免内部蚕食。
谈及产品定义三原则，文飞提出：一是不做同质化产品，作为两大股东背后的后入局品牌，平庸的产品没有入局价值；二是延续路虎基因中的全地形能力，包括机械锁、两档后电机、900毫米涉水等配置，即便会显著抬升BOM成本和耐久测试强度；三是高度智能化，直接采用华为ADS 5版本智驾。杨艳青补充，神行者8的研发已投入超过1000台测试车，其中i-ATS测试超过300台，目前正在进行“双百万”耐久测试——单车要跑到百万公里级别。全地形耐久测试的周期显著长于普通城市SUV，公司仍在为此给予特批的资源支持。
在硬件取舍上，神行者8保留物理按键与水晶旋钮，这是为了全地形工况下的操作便利。越野时触摸屏难以精准操控，物理按键能实现盲操作。双闪键的位置和法规合规、设计美学也要保持一致。水晶旋钮集成温控和驾驶模式切换，且可自定义，力求在传承与智能化之间找到平衡。
关于全地形SUV的定位，杨艳青说目标用户不是极限越野玩家，而是以城市通勤为主、兼顾郊游和非铺装路面的群体。文飞补充，全地形能力的价值在于雨雪路面的安全性、城市内涝时的通过性，以及长途自驾遇到陷车时的脱困能力——一年起码一两次也值得。
在渠道方面，文飞透露全国65座城市拥有80多家全功能销交服务中心，另有40多家商超展厅，总计约120家门店。预售订单数据还在统计，预计下周披露。对于与华为的合作背景，杨艳青强调核心在于全地形能力与智驾的结合——路况自动识别与预判，系统能主动切换到合适模式，降低普通用户的操作门槛。文飞则提醒，行业里若只追逐流量而忽视产品本身，是一种危险信号，优秀的产品不应该被流量裹挟。
会后，神行者8预计将很快上市交付，其定位为豪华科技全地形SUV的市场表现，拭目以待。你会不会也在想，这样的全地形能力，在城市里到底值不值得买单？
