莲花最近发布了Emira特别版，说是纪念一位叫吉姆·克拉克的赛车手。这人1965年开莲花的车拿过两次大赛冠军，一次是F1，另一次是美国印地500。新车限量60台，英国要110多万人民币，德国还要贵点，但明确说不会卖到中国。
这车外表用了赛道绿加黄色拉花，车顶是黑色，和当年冠军赛车颜色一样。前脸设计和普通版差不多，大灯是细长条，底部有三个进气口。车门下面贴了“CLARK EDITION”的标签，加油口是蓝色铝制的，和老赛车一个样。后视镜和排气管也是黄色的，排气管涂装照搬了老车设计。
内饰用了红黑双色，方向盘、座椅都是真皮和Alcantara材质。副驾驶前面印着克拉克的签名，座椅上有块铭牌写着他在1965年的成绩。档把是木头的，脚踏板是碳纤维的，上面还有限量编号。
发动机是3.5升V6机械增压，400马力，配6速手动挡，百公里加速4.3秒。不过现在卖的普通版Emira用的是2.0T发动机，同样是400马力，但扭矩更大，配8AT变速箱，加速时间也差不多。
莲花说这车不会进中国，现在卖的普通版Emira价格没公布，但参考保时捷718最便宜56万多，最贵157万多。捷豹F-TYPE起价66万多，和Emira定位差不多，但价格比莲花的普通版高不少。
这车全球只做60台，每台都有编号，买的人可能主要是收藏家或者车迷。但价格这么高，加上不卖中国，估计大部分国内人只能看看图片。手动挡现在年轻人也不太爱买，可能主要吸引老车迷。
吉姆·克拉克1965年那年挺厉害，F1和印地500都赢了，平均时速还破了纪录。莲花用他名字做特别版，主要是为了纪念这段历史。不过现在电动车越来越火，莲花还在推燃油跑车，可能有点跟不上潮流。
车门上的标签、木头档把、签名这些细节都是为了突出纪念意义。但实际开在路上，这些设计可能没什么用，主要是给车主看的。赛道绿和黄拉花在赛道里显眼，在城市里可能太扎眼了。
动力方面，3.5升V6手动挡听着有情怀，但日常用可能麻烦。现款2.0T配8AT更方便，加速时间一样快。手动挡爱好者觉得好玩，新手可能嫌换挡累。
莲花这车价格超过百万，但国内买不到，可能得通过平行进口。不过关税和维修成本太高，普通消费者不太会考虑。倒是保时捷和捷豹的价格更亲民，选择也更多。
吉姆·克拉克的故事可能让老车迷觉得这车有意义，但年轻人可能不知道他是谁。限量60台让这车成了收藏品，但实际能开出去的机会不多。
莲花未来可能得做电动车，比如他们之前出的Eletre纯电SUV。燃油跑车市场越来越小，特别是欧洲2035年要禁售燃油车，不转型的话可能没市场。
这车的设计细节全是向老赛车致敬，但功能上和普通版区别不大。买的人主要是为了纪念克拉克或者收藏，日常用的话普通版更合适。
价格高、不卖中国、手动挡这些点加在一起，这车更像是个小众产品。真正想买跑车的人可能更看重实用性和品牌，而不是限量编号。
总之，莲花这特别版车就是个纪念品，能买的都是有钱又有情怀的人。普通消费者还是得看现款Emira或者保时捷、捷豹这些能在国内买的车。
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