近期社媒热议全球车企底层代码在司机长时间脱离方向盘时启动减速靠边停车的传闻。不同版本叙述交叉，真实情况以官方披露为准。
特斯拉官方披露，2025年11月15日，一名Model Y车主在佐治亚州亚特兰大前往阿拉巴马州伯明翰途中突发剧烈胃痛，几乎无法操控。车主的儿子通过手机App远程将导航改到最近医院，并通知急诊待命。车辆在FSD Supervised模式下执行驶出高速、掉头并停靠急诊门口。医学诊断为ST段抬高型心肌梗死，3条冠脉堵塞，发病时车主仍能拨打电话并勉力握住方向盘。
然而，国内传播版本常删改关键情节，将车主是否完全清醒、是否以语音指令改道等细节改写，产生科技神话。官方免责声明明确，FSD属于辅助驾驶系统，驾驶员需持续监督；遇心梗等情况，正确做法是安全靠边、停车并呼叫急救，FSD不能替代急救系统。若无握持信号，车载系统会发出警报并降低速度。
关于传感器能力，有观点以激光雷达10~20Hz、摄像头30~60Hz的原始帧率对比，推导出纯视觉路径优于激光雷达。实际情况是，摄像头输入仍需推理，系统输出可能只有10Hz级。激光雷达提供高精度点云，不含颜色与语义；两者各有长处。成本方面，激光雷达常售数万元，车载摄像头模组约400元。FSD的实现也受HW3硬件瓶颈影响，监管部门也在评估其自动驾驶等级。
另一方面，2026年7月30日，弗里蒙特工厂内，钻石黑Model Y驶下总装线，成为全球第1000万辆纯电动车。与此同时，Model S与X的总装区被拆除，Optimus机器人产线进入关键阶段。特斯拉的汽车业务在近年波动，全球纯电销量冠军被比亚迪取代，二季度毛利率降至16.3%，公司将未来增长重心转向机器人。长期以来，特斯拉坚持不以传统广告为主，靠口碑与发布会叙事获得关注；但最近在社交媒体投放广告，推动FSD与能源业务。
事实需要来自多源证据，单一案例无法代表系统成熟度；技术路线需接受严格评估与监管，市场表现亦应以实际数据为基准。
