这圈子里的事儿，有时候你都分不清是商业新闻还是黑色喜剧。
半年前还加冕全球第四大车企，销量把咱们的迪王（比亚迪）都甩开一百万辆，那叫一个意气风发。
结果一转眼，裤衩都亏没了，半年净亏损直逼200亿。
对，人民币，真金白银。
这钱要是烧着玩，估计都能把撒哈拉沙漠烤熟了。
这家伙叫Stellantis，你是不是也跟我一样，第一反应是“啥玩意儿”？
听着像个新出的抗生素。
但它肚子里装的东西，可都是咱们的老熟人：标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂、菲亚特、克莱斯勒……嚯，好家伙，一水儿的昔日“豪门”，凑一块儿演了一出《没落贵族》。
这哪是强强联合，这分明就是一帮在牌桌上输光了的老哥，决定凑钱再开一局，结果发现大家兜里都是欠条。
时间倒回一年前，2024年，Stellantis的全球销量榜单还金光闪闪，542万辆的成绩单，让它稳坐第四把交椅。
当时比亚迪还在后面追赶，整个局面看起来，似乎传统巨头依然能打。
再看看隔壁的丰田，那简直不是一家车企，是个印钞厂，一年净利润2366亿，算下来日赚6.4亿。
Stellantis那时候虽然利润已经开始拉稀，好歹账上还有几百亿的盈利。
谁能想到，这层“皇帝的新衣”说扒就扒，2025年上半年的财报一出来，直接亏损23亿欧元，同比断崖式下跌140%。
这哪是业绩下滑，这是自由落体。
这艘由14个品牌胡乱拼凑起来的“泰坦尼克号”，怎么就撞上了冰山？
你把这14个品牌的名字念叨一遍就明白了。
法国人的浪漫，意大利人的随性，美国人的粗犷，凑在一起，开董事会都像联合国吵架。
产品线上，标致和雪铁龙常年“左右互搏”，自家兄弟打得不亦乐乎；Jeep还在啃情怀的老本，可年轻人早就去玩电动皮卡了；至于玛莎拉蒂，除了三叉戟车标还值点钱，剩下的还有啥？
这种内部消耗，没等出门跟人打，自己就先元气大伤。
更绝的是他们对中国市场的态度，那已经不是傲慢了，简直是无视。
全球最大的汽车消费国，这块肥肉谁不眼馋？
人家倒好，至今连个朗朗上口的中文名都懒得起。
广汽菲克关门大吉后，他们在这片土地上基本就等于销声匿迹了。
可能在他们高管眼里，中国市场太卷了，搞不定就算了。
他们没想明白，今天的中国市场，就是未来全球市场的预演。
你在这儿被淘汰了，出去也一样是挨打的命。
当我们的新能源车企在国内这个“蛊王争霸赛”里杀得浑身是血、练就一身本领时，Stellantis还在欧洲老家做着“闭门造车”的美梦。
梦醒时分，总是特别残酷。
最后一根稻草，就是席卷全球的电动化浪潮。
当大家都在卷电池、卷智驾、卷冰箱彩电大沙发的时候，Stellantis的反应迟钝得像上个世纪的拨号上网。
他们也象征性地搞了些“油改电”的车型出来应付差事，那产品力，就像让你在5G时代用大哥大，除了能当个砖头，还有啥用？
老本行燃油车的优势被一点点蚕食，新赛道又没拿到入场券，这游戏还怎么玩下去？
如今，这帮“难兄难弟”唯一的指望，似乎只剩下欧洲市场了。
可他们的欧洲老家，也早就不是一片净土。
咱们的国产电车已经扬帆出海，在那边攻城略地，更别提还有特斯拉这条“大鲶鱼”了。
上半年亏掉的200亿，只是个开始。
如果连最后的大本营都守不住，那离彻底散伙，估计也就是时间问题。
Stellantis的崩盘，就是一个活生生的警示。
它用近200亿的代价告诉所有人：在这个时代，没有所谓的“大到不能倒”，只有跟不上变化就必须死。
别总提什么诺基亚、柯达了，太遥远。
眼前这个曾经的全球第四，就是最新鲜、最滚烫的例子。
汽车工业的牌桌正在重洗，接下来还会有谁被淘汰出局？
咱们就搬好小板凳，慢慢看戏吧。
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