最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是奇瑞那个叫风云T11的新车，终于有实车开到店里了。
这车从两年前放个图开始，就一直吊着大家的胃口，现在总算能看见活的了。
很多人心里可能都在犯嘀咕，奇瑞不是一直都挺实在，造老百姓开的家用车吗？
怎么突然也开始搞这种看着就特别贵的大块头了？
而且一上来就有人说它气场不输路虎揽胜，这到底是真有本事，还是吹牛不上税呢？
咱们今天就掰开揉碎了，好好聊聊这台车，看看它到底是个什么来头，又凭什么敢这么说。
首先，咱们老百姓看车，第一眼看的肯定是样子。
这风云T11往那一停，你第一感觉绝对是“大”，真不是一般的大。
官方给的数据是车长超过5米2，车高1米8，这是个什么概念呢？
就是比我们路上常见的好多七座SUV，比如汉兰达、途昂这些，还要再大上一圈。
这种尺寸带来的压迫感是实实在在的，你开个小车在它旁边，真就跟个小弟弟似的。
光大还不行，还得看设计。
这车的前脸搞得特别有未来感，没有传统车那种一个大框框起来的进气格栅，而是用好多竖条条组成了一张大网，直接铺满了整个车头，看着特别宽，也特别霸气。
两边的大灯又细又长，中间还有一条灯带连着，晚上点亮了肯定特别显眼。
底下保险杠那块儿，还有两个像“獠牙”一样的镀铬条，更增加了几分凶悍的感觉。
你说它气场像路虎揽胜，其实就是这个道理。
揽胜靠的是那种方方正正、高高在上的贵族范儿，而风云T11是用更现代、更夸张的设计，告诉你“我不好惹”。
这种设计好不好看见仁见智，但你说它往那一站，有没有豪华车那个劲儿？
我觉得是有的，至少第一眼看上去，没人会觉得这是台便宜车。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去瞧瞧。
毕竟车是给自己开的，里面舒不舒服才是关键。
一坐进去，你就能感觉到奇瑞这次是真下本钱了。
整个车厢里，你能摸到的地方，基本都是软的皮质材料包着，颜色搭配也挺讲究，浅色和深色拼在一起，看着就挺敞亮，挺有格调的，不像有些车里面黑乎乎一片，坐久了觉得压抑。
当然，现在的新能源车，没几块大屏幕都不好意思跟人打招呼。
风云T11直接给你搞了一块长条形的联屏，从中控台一直延伸到副驾驶前面，加起来得有30英寸，看着就跟个家庭影院的宽银幕似的。
这块屏幕可不是摆设，开车的看导航，坐副驾的可以自己看电影听歌，互不影响。
这还没完，它竟然还在后排车顶上装了个17.3英寸的吸顶电视。
你想想这个场景，周末带一家老小出去玩，路上堵车也不怕，孩子们在后排安安静静地看动画片，老婆在副驾追剧，你在前面安心开车，这不就是个移动的豪华包间吗？
空间和座椅方面，这车是6座布局，就是2+2+2的排列。
这种布局的好处是，第二排是两个独立的“老板座”，中间有过道，进出第三排很方便，而且第二排乘客的舒适度是最高的。
更厉害的是，这车所有座椅都支持电动调节，连第三排都不例外。
前两排的座椅还有按摩功能，开长途累了，按一下，别提多舒服了。
再加上车里的小冰箱，夏天随时能喝到冰镇饮料；还有23个喇叭的高级音响和主动降噪系统，让你在嘈杂的高速上也能享受到一个相对安静和高品质的音乐环境。
把这些东西全都加在一起，它已经不是一个简单的交通工具了，更像是一个移动的、舒适的家。
最后，咱们说说这台大车的“心脏”和“腿脚”。
这么大的车，很多人会担心它开起来会不会很笨重、很费油。
风云T11用的是一套现在很流行的增程动力系统。
简单来说，它车里有台1.5T的发动机，但这台发动机在大多数情况下不直接开车，而是像个“随车发电机”，专门负责发电，然后用电来驱动车轮。
这样做的好处特别多。
首先，开车的感觉就跟纯电车一样，起步快、加速顺，特别平稳，没有燃油车那种换挡的顿挫感。
其次，因为发动机总是在最省油的状态下工作，所以油耗会比同尺寸的纯油车低不少。
最关键的是，它彻底解决了纯电动车的里程焦虑。
它既能充电也能加油，综合续航里程据说能超过1400公里，这是什么概念？
加满一箱油、充满一次电，从北京开到上海都用不着中途补给。
节假日高峰期，别人在高速服务区排队抢充电桩的时候，你可以从容地一笑而过。
性能方面也完全不用担心，它的四驱版本，零到一百公里加速只要5秒多，这么大一台车，跑起来跟小钢炮似的，高速上超车就是一脚电门的事儿。
为了让这么大的车坐起来舒服，它还用上了CDC电磁减震这种一般在几十万豪华车上才有的配置。
这东西能根据路面情况，一秒钟调整好几百次悬挂的软硬。
简单说，就是过减速带或者烂路的时候，它会变软，让你感觉不到太多颠簸；而在高速转弯的时候，它又会变硬，稳稳地撑住车身，让你开着有信心，坐着也安稳。
可以说，从硬件配置上来看，奇瑞这次真的是把能给的都给足了，诚意满满。
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