凯旋正式开启新一轮产品更新，在2026年10月至12月，将陆续推出四款全新或深度改款车型，覆盖复古、公升探险、中量级探险与运动街车四大品类。其中Bonneville T40系列已经率先发布，其余三款新车均已确定发布时间，多款车型会在米兰EICMA 2026车展完成线下首秀。
全新Tiger 1200定于10月27日正式发布，作为凯旋旗舰大型探险车，它将直面欧洲同级高端探险车型的竞争。
从前期曝光图片来看，新车保留现款车型主体轮廓，外观细节经过调整，能够清晰区分新旧两代。搭载经过重新调校的1200cc三缸发动机，在动力输出与运转细腻度上做出优化。底盘部分是本次改款重点，新车将搭载凯旋迄今为止规格最高的一套悬挂系统。在高端探险车赛道，半主动悬挂、多路况自适应能力，已经成为核心竞争要素。
整车电控与骑行辅助系统同样升级，凯旋将搭载新一代骑行电子设备，不同版本之间的配置差异，需要等到发布会才会对外公布。全新Tiger 1200将在EICMA米兰车展进行公开亮相。
11月17日，全新Street Triple 798运动街车正式发布，命名变化预示着这台车迎来核心变革。
新车搭载798cc三缸发动机，该动力单元从2027赛季起用于Moto2世界锦标赛。长久以来，凯旋把Moto2赛场作为技术验证平台，这台发动机就是赛事技术民用转化的成果。官方暂未公布功率、扭矩、转速等最终参数，但确认新车运动属性相比前代进一步强化。
Street Triple系列的核心特质，一直依靠三缸动力，兼顾性能、车身灵活度与上手友好度。换装全新798cc发动机，代表这是一次深度迭代，并非单纯扩大排量。这款运动街车同样会登陆米兰EICMA车展。
四款新车的收官之作为全新Tiger 900，发布时间安排在12月15日。
凯旋披露，新车发动机动力更强、运转质感优化，车架同步更新，整车电子配置大幅提升，新一代车机互联功能成为标配。中高排量探险车市场竞争日趋激烈，仅依靠动力参数很难拉开差距，电控系统、人体工程设计、续航表现、动态操控与改装拓展能力，都成为用户选购的关键考量。目前完整技术参数尚未释放，详细信息等待12月发布会揭晓。
Bonneville T40 / T40 Black
作为本轮产品攻势首款落地车型，Bonneville T40与T40 Black已经正式发布。它并非大排量Bonneville的缩小版本，而是依托全新平台打造，保留Bonneville家族的复古内核，降低这一经典车系的入门门槛，原厂满足A2驾照骑行标准。
新车搭载TR系列400cc水冷单缸发动机，专门为本车调校，最大功率32马力（7000rpm），峰值扭矩36N·m（5000rpm），动力输出偏向中低转速，城市与公路骑行更容易掌控。排气采用经典豌豆造型，优化发动机怠速声浪，保留单缸发动机独特的脉冲质感。
外观延续上世纪60年代复古设计语言，水滴油箱、圆形LED大灯、钢制辐条搭配铝合金轮圈，前轮18英寸、后轮17英寸，搭配双后减震，发动机散热鳍片、机盖均做精细表面处理。普通版T40提供三种配色方案，车身装饰线条采用手工喷涂；T40 Black采用哑光深色主题，全车黑化部件更多，风格冷峻内敛。
这台400cc复古车的电控配置达到更高层级。车内配备4英寸圆形TFT仪表，内置复古表盘显示模式，支持手机互联、导航、GPX轨迹导入、路线规划，可通过左手把按键完成全部操作，自带USB-C接口。车辆拥有五套骑行模式，包含3套预设模式与两组自定义模式，油门响应和电子系统介入强度可随之切换。同时标配倾角感应弯道ABS、牵引力控制系统以及定速巡航，这类配置以往多见于中大排量车型。
骑行设定兼顾舒适与易操控，直立放松骑行姿态，一体式凹槽坐垫，标准座高790mm，可选降低坐垫至770mm，整备质量191kg。原厂配备主停车大撑，方便车辆维护。前刹车采用单盘搭配双活塞卡钳与金属油管。
随着T40系列加入，凯旋400cc平台扩充至六款车型，覆盖不同风格定位。官方数据显示，凯旋400cc系列全球累计销量突破6万台，销往50多个国家。
价格方面，Bonneville T40售价将在2027年初公布，2027年春季首批车辆交付欧洲经销商。整车提供4年不限里程原厂质保，保养周期16000公里，品牌同步推出降低坐垫、舒适坐垫、外观件、边包等原厂改装配件。
这套多车型同步更新方案，是凯旋近年最重要的产品布局。一方面通过T40这类中小排量车型吸纳新骑手，另一方面升级主力中大排量车型，巩固其在探险车、复古车、运动街车多个赛道的市场地位。
