以前买两轮电动车，大家脑子里蹦出来的名字无非就是九号、小牛，或者是雅迪、爱玛这些老牌劲旅。
但你现在如果还只盯着这几家看，那真就有点跟不上时代的节奏了。
这两年的电摩圈，简直像是开了挂，一批带着黑科技、新理念的品牌如雨后春笋般冒出来，它们不玩虚的，直接把汽车级智能、固态电池甚至越野性能都给卷了进来。
首驱绝对是科技党的终极玩具。
背靠追觅生态，这哥们儿一上来就走了条降维打击的路子，把汽车上的毫米波雷达、ABS加TCS牵引力控制统统塞进了两轮车里，甚至还搞了个360度盲区预警。
我试驾的时候，那种被数字化武装到牙齿的感觉确实很奇妙，开着这车上路，安全感直接拉满，再加上自研的零阈OS系统和整车OTA升级，这哪是骑车，简直就是骑着一台会跑的智能手机。
虽然成立时间不长，但人家在柳州那150万台的年产能工厂说明真不是来闹着玩的。
这种堆料狂魔的价格确实不便宜，适合那些预算充足、追求极致智能体验的朋友。
霓星是那种你只要看一眼，就知道它不简单的车型。
前力帆的大佬带队，核心团队还挖来了华为、比亚迪的人，这阵容一看就是冲着高端去的。
它最牛的地方在于那个数字油门，能自定义动力曲线，想温柔就温柔，想暴躁就暴躁，完全听你的调遣。
人家还是红点设计奖的得主，骑出去回头率绝对爆表，目前产品销往30多个国家。
如果你既想要先锋的外观，又在乎电控算法的细腻程度，霓星会是一个非常有格调的选择。
很多朋友想买高性能电摩，但又怕新品牌品控不稳，售后找不到地儿，这时候爱玛旗下的高端子品牌零际就展现出了钞能力。
背靠爱玛成熟的供应链和遍布全国的售后网点，零际完美解决了修车难的痛点。
它主打年轻潮玩，用的可是博世高性能电机，双通道ABS、TCS牵引力控制一样不少。
最关键的是，因为有大厂撑腰，它的硬件配置高，价格却比那些纯创业新势力亲民不少。
对于追求性能颜值，又不想踩坑的年轻人来说，这就是那个闭眼入的稳妥选项。
在西南地区，虔途的名头可是响当当的。
这帮人是真技术派，他们不搞那些花里胡哨的通勤小车，一心一意做大尺寸跨骑，就是要对标燃油大摩托的质感。
最炸裂的是，他们很早就把固态电池给量产落地了，要知道这可是很多汽车品牌都还在攻关的技术。
配合大尺寸高强度车架和硬核的性能调校，这车跑高速稳得像贴在地上一样。
当然，这种硬货价格不菲，车型也比较单一，但如果你是那种追求油摩级操控、想尝鲜固态电池技术的骨灰级玩家，虔途绝对值得你冲。
如果你觉得在城里骑车不过瘾，想去泥地里撒个野，那重庆鑫源旗下的缤森就是为你准备的。
鑫源造了29年燃油摩托，机械功底那是相当深厚。
缤森主打的是真电摩理念，完全沿用大排燃油摩托的研发标准。
那个镁合金一体车架和两档自动变速，简直是把机械美学发挥到了极致。
特别是它的越野版本，峰值功率8000瓦，配上专业减震，那是真的能去豁的。
虽然受众相对小众，但对于懂车、看重底盘车架品质的越野老炮来说，这就是宝藏。
现在的两轮车市场，早就不是能跑就行了的时代。
想要极致智能和安全，看首驱；想要高颜值和电控黑科技，看霓星；图个省心靠谱、售后方便，选零际；追求硬核技术和固态电池，冲虔途；想玩越野、享受机械质感，找缤森。
这五个新势力，虽然成立时间都没超过三年，但各自手里的绝活儿可一点不比老牌少。
与其盲目跟风，不如根据自己的需求，挑一台真正懂你的坐骑。
那么问题来了，如果给你4万块预算，你会选择稳稳当当的大厂子品牌，还是去尝鲜搭载固态电池的硬核新势力呢？
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