摩托车合法上路权，正在被一场“隐形禁令”系统性抹杀

摩托车合法上路权，正在被一场“隐形禁令”系统性抹杀

别扯什么风险太高、理赔太贵了。保险公司和地方监管联手，正在给全国几千万摩托车主玩一场“合法上路权”的消失魔术。

最近我后台炸了，全是摩友的哀嚎：“三责险买不到，连交强险都得求爷爷告奶奶。”一开始我以为是个别地区的骚操作，结果随手一搜，心凉半截。这不是“系统繁忙”，这是一场心照不宣的“系统性驱逐”。

你打开任何一家保险巨头的APP，输入摩托车信息，页面要么转圈到地老天荒，要么弹出一句冰冷的“暂无法提供报价”。有技术流的老哥不死心，抓包一看，真相大白：返回的错误代码根本不是系统错误，而是 “BLACK_LIST_AREA” ——黑名单地区。看见没？你的车，你的人，在你选号上牌的那一刻，就已经被标记为“不受欢迎的垃圾文件”了。所谓技术问题，是演都懒得演完的拙劣谎言。

那国家强制要求的交强险总得给吧？给，当然给。但得像买奢侈品一样“配货”。你必须捆绑一份连销售都说不清保障范围的“意外险”，价格翻着跟头涨。在西安，一份180的交强险，能给你硬搭一份150的“医疗费都没有”的意外险。这不是买卖，这是交“保护费”。一条由特定代理渠道、小公司和某些默许者共享的灰色利益链，就这么明目张胆地吸在每一个只想合法上路的骑士身上。

最绝的，是他们的配合打得天衣无缝。保险公司前台摆摆手说“政策如此，我们也没办法”。你打12378投诉，录音很温暖，回复很官方：“已记录，会转办。”然后呢？没有然后。最新的风已经吹出来了，某地监管流出的“窗口指导”备忘录里，白纸黑字写着“审慎承保摩托车高风险业务”。好一个“审慎”，翻译成人话就是“能拒就拒，上面有人顶着”。

他们完美地踢起了皮球。保险公司说：“我们亏钱，所以不干。”监管说：“这是市场行为，我们不便过度干预。”车主呢？成了这个闭环里唯一的牺牲品，要么裸奔上路，祈祷千万别出事；要么捏着鼻子去交那份“保护费”，换取一张名为“合法”的赎罪券。

恕我直言，这套组合拳打下来，早就超越了“商业决策”的范畴。它用市场和行政的软刀子，完成了他们嘴上从来不敢承认的目标：让摩托车这个合法交通工具，在实际操作中变得“寸步难行”。法律要求你买保险才能上路，然后他们联手把卖保险的门给焊死了。这叫什么？这叫“制度性陷阱”。

他们总把“高风险”挂在嘴边。行，把数据亮出来。把你们那份能证明“全国所有摩托车、所有车主都是赔钱货”的精算报告拍在桌上！亮不出来？那就别怪老百姓怀疑，所谓的风险，到底是精算出来的，还是“算计”出来的？

所以，别再讨论什么“出险后怎么和保险公司扯皮”了。当大门都被水泥封死的时候，研究门把手是铜是铁还有意义吗？现在的问题根本不是门内的规矩，而是我们为什么连一张进门资格都被剥夺了。

这篇文章，不是写给那些装睡的人看的。是写给每一个觉得“这事不对头”的普通车主，和那些耳朵还没完全闭上的管理者听的。

我就问一句：这条针对合法公民、合法财产的“隐形禁令”，到底是谁签发的？什么时候能作废？