福特把户外主题公园搬进展厅
这次上海车展，福特的展台设计可真是玩出了新花样，直接把户外主题公园的概念搬了进来。“篝火广场”、“都市昆仑”、“草坪露营”、“极速赛道”、“雷神之锤”还有“狂野巴哈”，这六个主题展区全都是围绕户外生活和硬核越野这些元素来的。
要说福特在这次车展上最大的亮点嘛，那肯定是全新一代福特F-150猛禽在国内的首次亮相啦！
沙漠穿越利器：新款福特F-150猛禽评测
新款福特F-150猛禽的外观设计跟那些在巴哈1000拉力赛上拿冠军的赛车是一个模子刻出来的。它的分体式日行灯让车看起来更宽更大气，配上黑色的轮毂和猛禽系列专属的内饰，一看就不是善茬。
动力方面，它搭载了一台3.5升V6双涡轮增压发动机，配的是10速手自一体变速箱。车身采用了坚固的全框式车架，还有那种军用级别的高强度铝合金和复合材料，既轻便又结实。后悬架是加长行程的五连杆螺旋弹簧，开起来特别稳。减震器用的是进口的赛级FOX 3.1 Live Valve，避震效果一流；轮胎则是专为越野设计的百路驰KO2全地形胎，抓地力超强，简直是为越野而生。
F-150猛禽的越野黑科技
F-150猛禽继承了大家很喜欢的那个TMS地形管理系统，有7种驾驶模式呢。它还配了不少越野黑科技，比如越野转弯辅助、带有前轮行驶路线引导的360度全景影像系统、还能用Trail Control蠕行定速巡航，甚至还有单踏板驾驶功能，开着去越野简直太爽了！
越野车的关键：四驱、动力与悬挂系统
说到越野车啊，大家可能第一反应就是四驱和动力，这确实挺关键的。不过对于那些专业级别的越野车来说，悬挂系统和车身轻量化也特别重要。
这就解释了为啥达喀尔拉力赛上，好多改装过的皮卡车都在参赛呢。皮卡本身就轻，车身还比较平衡，尤其是在比赛中跳起来的时候，这个优势就更明显了。当然啦，说到比赛用的悬挂系统，那可是相当贵的，没有啥能比得上它的价值。
硬派越野，福特的皮卡双雄
越野车的悬挂系统好不好，直接影响到车子能不能跑得稳、坐着舒不舒服，还有开起来安不安全。悬挂的行程要是够长，车轮就不容易离地，这对越野的时候特别重要。
燃油车，尤其是燃油皮卡，跟新能源车比起来，最大的优点就是轻量化。车身轻了，加速、刹车和转弯都更灵活。对越野车来说，这就意味着爬坡、过坑啥的都能更灵巧，操控也更精准。
从1977年开始，福特F系列皮卡卖出了超过4000万辆，连续48年成为北美最畅销的皮卡。F-150猛禽是在2009年推出的，后来的新款是从2017年开始正式进入中国的。
在福特的展台，烈马家族展示了烈马复古特别版和大沙丘限量定制版。
福特烈马：硬核越野神器
福特烈马家族那可是真硬核，它有专门调校过的HOSS悬挂系统，开着稳当又舒服。还有那个强悍的三把锁（DANA+EMOD），越野的时候抓地力超强，不怕陷坑里出不来。再加上智能前防倾杆断开功能，过弯啥的更灵活。它的G.O.A.T.全地形智能管理系统更是厉害，什么复杂路况都能轻松应对。而且车门和车顶还能拆卸下来，这纯正的越野血统没得说。
特别是福特烈马复古特别版，外观设计特别吸睛，用了经典的双色涂装，一眼就能看出这是向初代福特烈马致敬呢！
烈马特别版：复古白与知更鸟蓝的碰撞
模块化的硬顶用了种特别复古风的白色喷漆，看起来超级有年代感。再配上知更鸟蛋蓝（就是那种浅蓝色）的车身颜色，还有车身侧面那条精致的白色细条纹，整个车的复古氛围直接拉满。
细节上，这辆福特烈马的特别版前脸模仿了第一代车型的设计，那个白色的中网特别吸睛，上面还嵌着醒目的红色“BRONCO”字母标志，一眼就能认出来。
硬派越野车的仪式感
前脸那块斜着的镀铬“Bronco”3D标志，跟初代福特烈马的车标一模一样。配上双色车身的，是专门定制的白色复古轮毂，看着就像上世纪六七十年代的那种工业风，特别有感觉。
燃油车的硬派越野范儿啊，电动车是完全体会不到的。
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