最近这几年，咱们中国的汽车市场，尤其是新能源车这块，那叫一个热闹，新车跟下饺子似的，一款接一款。
特别是家里人多，想买个大点儿的SUV，选择就更多了。
这时候，吉利推出了他们银河系列的一款新车，叫银河M9。
一听这名字，再一看车长超过5米2，还是个六座车，很多人心里可能就嘀咕了：这不又是一款大车吗？
现在市面上理想、问界这些车都挺火的，吉利这车到底有啥不一样？
是来跟着凑热闹的，还是真有自己的一套本事，能让大家眼前一亮呢？
咱们今天就来好好聊聊这台车，看看它到底是不是真的解决了咱们普通家庭用车的一些实际问题。
首先得说一个这车最核心的理念，叫“六座平权”。
这词儿听着挺高级，但说白了，就是解决一个大家平时可能都遇到过的烦心事儿。
你想想，以前很多七座车，说是能坐七个人，但最后一排那个座位，基本上就是个摆设，或者说是“儿童专座”。
别说一米八的大个子了，就是一米七的人坐进去，腿都伸不直，头也快顶到车顶了，坐个十几分钟就浑身难受。
所以，那第三排基本上就是常年放倒，当后备箱用，真要全家老小一起出门，谁坐第三排都得抽签，谁抽到谁倒霉。
银河M9就是要改变这个情况。
它把车身尺寸做到了5米2多长，宽度也接近2米，轴距超过了3米，这个尺寸摆在这儿，就是为了保证车里有足够的空间。
光尺寸大还不够，关键是里面的设计。
按照官方的说法，一个身高一米八的成年人，坐在第三排，头顶上还有两指的空余，而且第三排座垫的高度有350毫米。
这个数字可能大家没概念，简单说就是，你坐上去之后，大腿是能被座垫好好托住的，而不是像坐小板凳那样悬在半空中。
这样一来，长途旅行的时候，坐在第三排的人也能有个相对舒服的姿势，不会那么累。
这就叫“平权”，意思就是车里的六个座位，每一个都是正经座位，都能舒舒服服地坐人，而不是把第三排当成一个临时的、受委屈的位置。
而且更关键的一点是，就算六个座位全都坐满了人，它的后备厢还有620升的容积。
这是个什么概念呢？
就是全家人出远门，几个行李箱，加上孩子的折叠车，或者一些零零碎碎的东西，都能轻松装下。
这才是真正实用的大家庭用车，而不是那种“要座位就没后备箱，要后备箱就得放倒座位”的尴尬选择。
说完了空间，咱们再聊聊动力和油耗，这可是大家最关心的。
这么大一台车，很多人第一反应肯定是“这车得费油吧？”。
吉利给出的解决方案是一套叫“雷神EM-P超级电混”的系统。
这套系统挺有意思的，它不是简单的发动机加个电机就完事了，而是用了一台1.5T的发动机，再配上三个电机。
咱们用大白话解释一下这三个电机是干嘛的：一个电机像是“大管家”，主要负责发电，让发动机总是在最省油的状态下工作；另外两个电机一个负责驱动前轮，一个负责驱动后轮，相当于让这台车变成了一台电动的四驱车。
这几个家伙加在一起，总的功率达到了488千瓦，换算成马力差不多有660多匹。
这个动力，别说在城里超个车，就算你满载六个人，后备箱塞得满满当当，去跑山路、上大坡，也是底气十足，轻轻松松。
更厉害的是，它不光力气大，脑子还很“聪明”。
车上有一套AI智能系统，它会像个经验丰富的老司机一样，根据你设置的导航路线和你的开车习惯，提前规划好什么时候用电，什么时候用油。
比如它知道你前面要走一段很长的下坡路，它就会自动把能量回收的力度调大，把下坡时产生的能量尽可能多地变成电存回电池里，一点都不浪费。
所以，就算是在电池没电、纯靠发动机行驶的情况下，它的百公里油耗也能控制在4.8升左右。
要知道，这可是一台超过5米2、重量不轻的大车，能有这样的油耗表现，确实很让人惊喜。
再加上它用的是宁德时代的电池，在满油满电的情况下，综合续航里程能达到1500公里。
这意味着，你从北京加满油、充满电出发，理论上一口气能开到上海，中途完全不用为找加油站或者充电桩发愁，大大减少了长途出行的里程焦虑。
当然，作为吉利银河系列的旗舰车型，光有内在还不够，样子也得拿得出手。
银河M9的外观设计，能看出来咱们中国品牌现在越来越自信了。
车头那个叫“星汉涟漪”的格栅，里面有很多细小的发光点，晚上点亮之后，真有点像璀璨的星空，既有中国式的韵味，又有科技感。
而且它在一些细节上很有自己的想法，比如门把手，它没有跟风去做那种隐藏式的，而是用了最传统的机械式门把手。
设计师这么做，考虑得很周到：第一，这种门把手故障率低，用着放心；第二，在北方的冬天，隐藏式门把手有时候会被冻住弹不出来，传统门把手就没这个问题；第三，那种拉开门时清脆的机械手感，本身就是一种很好的体验。
这种不为了炫耀而设计，真正从用户使用角度出发的思路，让人感觉很踏实。
还有车顶上的激光雷达，也做得非常薄，和车身融合得很好，不像有些车顶着一个大包，看着很突兀。
它既保证了高级别辅助驾驶所需要的探测能力，又没有破坏整车的美感。
最后，咱们坐到车里感受一下。
现在的新能源车，内饰都喜欢用大屏幕，搞得很有科技感，但有时候用起来并不方便。
银河M9虽然也用了一块贯穿式的大屏幕，但它很聪明地保留了一些实体按键。
比如我们开车时最常用的空调温度调节、音量大小，它都做成了可以旋转的旋钮；切换驾驶模式也用了一个小拨杆。
这种设计其实非常人性化，因为开车的时候，你凭手感去拧一下旋钮，远比低头在屏幕上找半天再点一下要安全和方便得多。
车机系统用的是现在顶级的骁龙8295芯片，配上吉利自家的FlymeAuto 2.0系统。
这组合带来的好处就是，整个车机用起来就像你手里的旗舰智能手机一样流畅，反应飞快。
它的语音助手也很智能，你可以一口气跟它说一串指令，比如“导航去最近的万达广场，路上帮我避开堵车，然后播放李健的歌，再把副驾驶的空调温度调到24度”，它都能准确地识别并执行，非常方便。
再加上那个AR-HUD抬头显示功能，能把导航箭头、路况信息直接投影到你前方的路面上，你看导航就不用再低头看屏幕了，就好像有个人在前面给你指路一样，安全又直观。
可以说，这台银河M9从空间、动力、设计再到智能化，都展现出了很强的综合实力，它不仅仅是造了一台大车，更是认真思考了中国多人口家庭在出行中的每一个细节和需求，并试图给出目前来看一个相当不错的解决方案。
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