比亚迪九月份的销量一出来，整个行业都感觉太阳都要一个趔趄。39.3万辆，这数字扔出来，不是报告，是战报，是檄文。同行看了也得傻，投资人看了得连夜给王总上香。不装了，摊牌了，我王传福不整那些虚头巴脑的发布会，就是要用KPI把所有人的脸按在地上摩擦，反复摩擦。
先说那个叫钛7的方盒子，方程豹这名字就透着一股子“不务正业”的气息，好像是动物园的叛逃物种。这玩意儿刚出来三周就干了八千多台，冲进了新势力榜单。更好玩的是什么？是买的人，百分之八九十直接一步到位，怒提顶配。这说明什么？说明大伙儿都憋坏了，好不容易有个看起来像那么回事儿的硬派越野，还是电动的，管他三七二十一，先冲了再说。这已经不是性价比了，这是一种情绪的宣泄，一种“我等了这么久，终于等到一个看起来不那么娘炮的电车”的集体高潮。至于什么橙色内饰交付慢，那都不是事儿，修仙渡劫哪能没点波折，只要最后能飞升，等俩月算啥。行业共识是这玩意儿产能爬上来月销两万。是是是，共识，共识就是用来被打破的。
但真正的杀招，那个真正让友商们心态爆了的，是那个叫海狮06的玩意儿。这东西简直就是不讲武德的典范，是汽车界的“道诡异仙”，逻辑混乱但战斗力爆表。上市一个月卖两万五，你听听这是人话吗？讲真，我看到这个数据的时候，第一反应是比亚迪的会计是不是把小数点点错了。这已经不是在卖车了，这是在执行焦土政策。如果说之前别的车企是在抢蛋糕，那海狮06就是连桌子带板凳一起打包，顺便把餐厅老板的厨师帽都给薅走了。
它的策略坏到了骨子里，纯电和插混两条腿走路，而且是两条穿着钉鞋的腿，走一步踩一个坑。纯电版，72.4度的大电池，六百多公里续航，专门干那些天天喊着“里程焦虑”但其实一年到头都在三环内打转的用户，一公里六分钱的电费，就问你怕不怕？插混版更绝，综合续航一千二，直接把那些还在油和电之间反复横跳、纠结得头发都快掉光了的选择困难症患者，一闷棍打晕了直接抬走。这叫什么？这叫关门，放狗，一个都别想跑。
所以你看，海狮06连续两周登顶A级SUV销冠，跟特斯拉Model Y的差距越来越小。特斯拉是什么？特斯拉是玄学，是信仰，是马斯克画在天上的星辰大海。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊电池多几度，他跟你聊脑机接口。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但比亚迪不跟你玩这个，它不跟你谈信仰，它只跟你谈现实。它直接把海狮06这块巨大的压缩毛巾扔到你面前，吸水前看着不大，一进市场这个水池子，瞬间膨胀成一个谁也绕不过去的庞然大物。它用比特斯拉还大的电池，用一个几乎是侮辱性的价格，就问你一句：你的信仰，值多少钱？
我作为一个开过几年特斯拉的中年人，对此深有体会。当年我觉得那个大屏幕就是未来，那个极简设计就是品味，开在路上感觉自己就是硅谷精英附体。但现在呢？现在我只关心这玩意儿冬天续航打几折，那个所谓的FSD到底能不能分清路边的塑料袋和一条狗。妈的，这还让不让别人活了？！当新鲜感过去，剩下的就是柴米油盐，就是一公里几毛钱的电费，就是那个该死的隐藏式门把手在冬天被冻住的尴尬。技术很重要，但比技术更重要的是，让老百姓能用得起、用得爽的技术。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”，只要大爷躺得快，什么激光雷达都白给。
说真的，我最近看这些新车发布会，感觉比追连续剧还累。一个个老板都跟打了鸡血一样，今天你掀桌，明天我自爆，搞得我只想关掉手机去楼下吃碗麻辣烫。
比亚迪现在就是这么个状态，多线作战，王朝网和海洋网左右互搏，方程豹和仰望负责上天。九月份11款车月销破万，这是什么概念？这是用人海战术，用闪电战，把整个市场打成了一锅粥。合肥那个生产基地，现在已经不是工厂了，那就是个“炼丹炉”，一个月能炼出三万台海狮06，常州的新炉子也快点火了，整个供应链的“军火库”都塞得满满当当。写到这我得停一下，我感觉我对比亚迪有点过于“爱之深，责之切”了。其实吧，它就是个卖车的，没那么多玄幻小说的戏码，但我就是忍不住这么想。
所以最后回到那个问题，比亚迪今年460万辆的目标能不能完成？这重要吗？一点都不重要。重要的是，它已经用钛7和海狮06这两记王炸，把牌桌给掀了。当所有人都体面地坐在桌上打牌的时候，它直接选择了当那个发疯的赌徒，喊着“我不过了，你们也别想活”，然后把所有筹码一把推了出去。现在，所有人都只能蹲在地上捡筹码了。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。这就够了。
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