一、24 条高速零碳运输通道（全省主干高速全覆盖）
1.覆盖路网
以连霍、京港澳、大广、沪陕、宁洛、二广等国家级主干高速为核心，全域打造24 条零碳运输通道，总里程超 3000 公里。
2.零碳配套标准
沿线服务区、收费站配套光伏 + 储能 + 重卡充换电 + 加氢站一体化设施，路域光伏发电就地供给重卡补能，实现公路运输绿电自给；分阶段落地：
2026：建成连霍、京港澳零碳廊道
2027：建成大广、沪陕廊道
2028：完成剩余全部 24 条通道建设，打造 70 个绿色低碳服务区
3适用场景
干线长途重卡、工矿大宗货运、港口集疏运、渣土 / 搅拌车全覆盖，彻底解决长途新能源重卡补能难题。
二、重卡充换电站布局（网传 257 座为中长期规划，官方分阶段明确指标）
官方分三年建设节奏：
1. 2026：开工100 座，年内建成 60 座以上；
2. 2027：新增建成 100 座；
3 2028：全省累计建成185 座；2030 年完善至 257 座左右全域网络，匹配 24 条零碳通道沿线布局。
配套规模
总充换电车位≥7000 个，配套绿电装机 700MW；
全部采用充换一体模式，适配纯电牵引车、自卸、搅拌、环卫重卡；
优先布局高速服务区、物流园、工矿厂区、港口枢纽，站点间距 50-80 公里，消除续航焦虑。
三、单车最高 22 万元 “油改电” 置换补贴（核心红利）
申领条件:
豫牌营运企业，提前报废国四重型柴油营运货车（不含挂车），同步新购新能源重卡，行驶证、道路运输证均为河南核发，有效期合规河南省交通运输厅。
补贴构成（国家 + 省级叠加，早换多补、逐年退坡）
1.国家补贴：最高 14 万元 / 车；
2.省级叠加补贴（逐年递减）
2026 年：购车金额 15%，单车上限 8 万元；合计封顶22 万；
2027 年：购车金额 13%，单车上限 7 万元；合计封顶 21 万；
发放规则
先到先得、资金额度用完即止；仅限 2026.1.1—2027.12.31 期间完成报废 + 上牌置换车辆。
四、叠加通行优惠，降低长期运营成本
1.纯电动重卡：全省高速通行费5 折；
2.氢燃料重卡：高速公路免收通行费；
3.同步配套 “公转铁、公转水” 大宗货运专项激励，多式联运企业额外补助。
五、政策整体目标（2028 年）
1.新能源营运货车保有量达 3.8 万辆，较 2025 年增长 60%；
2.基本淘汰全省国四营运柴油重卡；
3.公路货运碳排放大幅下降，新能源干线货运占比突破 25%；
4.形成 “24 条零碳高速廊道 + 257 座重卡充换电站” 全省绿色货运网络。
六、对物流 / 车队老板核心利好总结
1.购车成本大降：一台重卡最高直补 22 万，大幅抹平电车与柴油车差价；
2.路上省钱：电车高速半价、氢车免费，长期运费成本优势显著；
3.补能网络完善：三年建成近 200 座充换电站，干线、厂区、港口全覆盖；
4.政策窗口期短：2026 补贴力度最大，2027 补贴退坡，越早置换越划算。
