问界M8纯电版上市全程揭秘，店内实拍新配置，35.98万能复刻增程版热度

入门即顶配，问界M8纯电版上市起价35.98万

8月25号那天，店里气氛有点不一样。销售小李一早就在擦那台刚到的M8纯电版，说是“等了大半年，终于落地”。这次一口气上了MAX+长续航、MAX+四驱，还有Ultra四驱三个级别，一共六个配置，价格从35.98万到44.98万。听着就跟增程版差不多，可动力心脏已经换成了纯电。

外形没搞太多花活儿，大体还是增程版那套，只是前脸下进气格栅变成黑色网格，看着更干净一点。我在展厅灯光下看夜紫色车漆，有种偏蓝的反光，小李说这个颜色要加8000元选装，“霞光”和“银河”也是一个价。另外还能选黑曜套件，把行李架、窗框和包围都换成黑色饰条，有点像老张家儿子改过的那辆SUV——低调里透着点狠劲。

车门打开就是熟悉的布局，中控三块屏：12.3英寸仪表、15.6中控，再加副驾16英寸娱乐屏，全跑HarmonyOS 4系统。我试着切地图和音乐，没有延迟感，比我朋友去年买的老款流畅不少。内饰配色五种，我坐的是琥珀棕，要加钱，但真皮味道挺重，新车通风得勤快些才好。有意思的是，这次官方还提供智能投影系统，我想象了一下晚上露营的时候直接拉幕布看片，那画面应该挺有范儿。

尺寸还是5190×1999×1795mm，轴距3105mm，这么大的家伙开起来其实比想象轻松，因为转向助力调得很柔。在后备厢这块，如果你选6座版本（第二排独立座椅），常规状态只有353L，不过前舱因为没有增程器，多出149L空间，我试过放20寸登机箱正好合盖。有个老司机提醒我：“前备厢别老放油腻东西，不然夏天热胀冷缩味道散不掉。”

动力分两路：后驱309匹马力、320牛·米扭矩，说实话这个账面数据在同价位算平平；四驱就猛一些，总功率526匹，总扭矩597牛·米，上高速超车很干脆。我开出去绕了一圈市区高架，在空气悬挂最低档时稳定性不错，通过减速带几乎没弹跳感。据维修师傅讲，它用的是双腔闭式空气悬挂，还能通过激光雷达提前50米扫描路况，每秒100次调整阻尼——不过他说这种系统坏起来可不是小数目，“保修期内玩命用吧”。

续航方面，有625km、655km和705km三种CLTC版本，我们本地冬天零下十几度，用暖风的话实际可能打七折左右。不过它基于华为巨鲸800V平台，从30%充到80%只要15分钟，这对跑长途的人来说就是咖啡时间。我还注意到它搭载ADS 4驾驶辅助，全套雷达覆盖AEB、防碰撞等功能，小李演示时让我松方向盘体验自动变道，但我手心全是汗——毕竟是在环城快速上，人脑总觉得自己更靠谱些。

细节配置也有意思，比如后排32英寸升降幕布、一键观影模式，还有7.3L冷热冰箱，可以制冷至0℃或制热50℃左右。这玩意儿夏天去海边特别实用，上回我们几个去江边钓鱼，就有人把冰镇汽水塞里面，到傍晚喝还凉飕飕的。不过师傅叮嘱说冰箱最好每周关一次，让压缩机休息，不然寿命短。

听销售说，这台纯电版起售价跟增程版一样，在业内并不常见，因为大电池成本高。他们内部判断未来主销会慢慢往纯电倾斜。一位老客户当场定了辆Ultra四驱，他笑称：“油不用烧、电桩家门口就有，还犹豫啥。”只是他老婆在旁边嘟囔一句：“希望冬天别冻脚”，让人忍俊不禁——毕竟北方冬季空调耗能，是所有南方设计团队都该认真考虑的问题吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。