8月6日，维智捷江城工厂及武汉技术中心在武汉经开区正式落成启用。从选址到动工，再到全面投产和启用，这一项目只用了十六个月。新工厂主要面向新能源汽车高压、低压线束的生产与销售，武汉技术中心则是维智捷在中国布局的全新研发平台。对一家高度依赖研发和制造协同的汽车零部件企业来说，这样的落地节奏，不只是快，更说明其对武汉本地产业环境和供应链效率有足够信心。
走进新厂，现场最直观的感受就是自动化程度很高。全自动插接设备持续运转，模块化装配产线有序衔接，120平方毫米铝导线全自动超声波焊接机在作业时火花明灭，配合天车系统和AGV搬运机器人，从原材料进场到成品下线，流程衔接紧密而顺畅。线束看起来并不起眼，却是整车电气系统里非常关键的一环，负责把信号、数据和电能准确传递到各个控制单元，车身内部像“神经系统”一样离不开它。
新产线正式投产后，江城工厂的预期年产能可达65万套。同步建设的工程技术中心，初期入驻研发人员超过180名，未来四年计划扩充到600人。现场还可以看到，自研AI视觉检测设备能够以±0.1毫米的精度进行全天候全检，AIMS人工智能管理系统会为每一件产品建立全流程追溯档案。在排产环节，AI智能排产把原本需要30小时完成的周计划编制时间压缩到了1小时以内，这种效率提升，对零部件工厂的交付稳定性和响应速度影响很直接。
维智捷与武汉经开区的合作并不是新故事。自2007年扎根武汉经开区以来，企业在19年间已经四次追加投资，陆续布局了电气系统生产基地及高压产品工厂等项目。今年5月，维智捷还在车谷举办了首届全球供应商大会，吸引120多家产业链企业参与交流。公司全球副总裁、中国区总裁祁松也提到，武汉之所以能持续吸引企业加码，关键在于产业基础扎实、人才储备充足、企业服务高效，这些因素叠加起来，才让项目推进更顺畅。
目前，维智捷在武汉已经形成了两个生产基地和一个技术中心的布局，客户覆盖全国主流主机厂。新工厂投产后，除了承接武汉本地整车厂业务，也会进一步辐射周边省市。对于武汉经开区来说，双工厂加工程技术中心的组合，意味着产业链配套能力又向前走了一步。维智捷今年4月1日在纽交所独立上市，作为全球高低压电气架构专业设计与先进制造企业，它在全球乘用车供应链中的位置也在持续抬升，目前全球每六辆量产乘用车中就有一辆搭载其产品。站在工厂车间里看这些设备连续运转，能很清楚地感受到，汽车产业的竞争早已不只是整车本身，背后的零部件制造、研发迭代和交付效率，同样决定着企业的下一步走向。
