中量级裸体运动摩托车类别是必看的，几乎所有制造商都推出了令人印象深刻的摩托车。在上市十年后，雅马哈 MT-07 现已成为同级别老将，早在 2015 年以FZ-07 的名称在北美首次亮相时就赢得了声誉 ——朋友们，你的记忆没有欺骗你。从那时起，Tuning Fork 品牌的中量级竞争者就通过向大众提供万无一失的配方引起了观众的共鸣，销量达到 40,000 辆：一个充满乐趣、扭矩大的发动机，装在灵活的底盘上，并且价格合理。今年，第四代 2025 雅马哈 MT-07 拥有迄今为止最重要的更新，同时专注于其如此受欢迎的原因：它仍然是一个非常棒的时代。
2025款雅马哈MT-07
雅马哈广受欢迎的中量级裸体运动摩托车带着迄今为止最重大的改版回归，拥有全新的底盘，配有倒置前叉、更新的电子功能和全新的外观。
优点
轻松的人体工程学
仍然非常有趣
改进的操控特性
缺点
Quickshifter 不是标准配置
一点叉子潜水
缺乏刹车感觉
2025 款车型并非 MT-07 平台的视觉亮点，先生，或许是的！或者女士，或许是。之前的更新对平台进行了细微的改动，包括悬架调整、排放合规性发动机调整以及造型更新。然而，就核心部件而言，它基本保持不变。雅马哈明智地保留了其备受喜爱的 MT-07 的狂野个性，同时提升了整体配置，最终为其配备了合适的倒置前叉、加固的管状钢架和钢制摇臂、增加了径向安装制动器、更先进的技术等等，售价 8,599 美元。对于那些喜欢追星的人来说，这比即将推出的 2024 款车型高出 400 美元，而且你将获得一台性能显著提升的车辆。
2025 款雅马哈 MT-07 今年拥有一系列升级，售价仅为 8,599 美元。如图所示，加上几款方便通勤的雅马哈官方配件，这款中量级摩托车的售价为 9,463.96 美元。
这些都是值得注意的变化，这就是为什么我们认为中型Yam在我们最新的中量级裸车对比中值得好好享受一番。中型MT在三款摩托车的对比中确实以微弱优势获得了第三名，不过笔者将其排在本田CB750 Hornet之前，因为MT-07的人体工程学设计对于我这种身高5英尺10英寸的骑手来说要优越得多。
除了这些小细节之外，我们的这辆借用车在接下来的几个月里将成为密苏里州车库里的常客，它配备了便捷的通勤风格配件，展现了车主可以进行个性化定制的潜力。为此，我们准备了加热手柄（229.99 美元）、舒适型座椅/乘客座椅（184.99 美元/159.99 美元）、后行李架（289.99 美元）以及 34 升后备箱（249.99 美元），这些配置使我们的测试价格达到了 9,463.96 美元。
MT-07 的灵魂在于其 689cc 液冷并列双缸 CP2 发动机，其标志性的 270 度曲轴设计现已普及至 800cc 以下的中量级摩托车市场。雅马哈率先采用了这种点火顺序，并于1995 年首次应用于雅马哈 TRX850。该设计经受住了时间的考验，原因有二：强劲的线性扭矩已成为该发动机的标志性特征，以及低沉的 V 型双缸排气声。即使是 50 个州合法的原厂配置听起来也很悦耳，因为它借鉴了 MT-10 和 MT-09 的一些设计，在 3.7 加仑的油箱上增加了声学声音端口，以更直接地发出进气咆哮声。
在Motorcycle.com 的测功机上，2025 款雅马哈 MT-07 的动力输出令人瞩目：8,500 rpm 时爆发出 65.1 马力，6,300 rpm 时爆发出 46.3 磅英尺的峰值扭矩。强劲的动力输出不会让新手骑手感到无力。它巡航顺畅，加速可预测，低转速时轰鸣声足够大，猛踩油门就能让车头腾空而起。如今，这款发动机独特的中低转速冲击力由全新的 ECU 和调校精良的线控骑行系统赋予，为更多新的骑行辅助功能（例如可调牵引力控制系统）奠定了基础，也为新手骑手增添了另一层安全保障——如果骑手喜欢这种风格，可以禁用牵引力控制系统，然后翘起后轮回家。标配不可切换的 ABS 防抱死制动系统。
骑手可以在预设的运动模式和街道模式以及自定义设置之间切换，同时探索用户友好的5英寸全彩TFT显示屏。过去，雅马哈的线控油门调校存在一些问题，但我们很高兴地说，现在情况已经不同了：运动模式拥有运动感十足的响应，而街道模式则能将油门控制得恰到好处，适合通勤。如今，一切都变得非常时尚。虽然没有雨天模式，但如果头顶天空阴沉，这种马力很容易掌控。
六速变速箱经过轻微调整，与改进的换挡爪配合使用以提高啮合度，并首次获得了滑动辅助离合器。超轻离合器拉动只需一根手指即可完成，这非常受欢迎，因为它缺少一个在该类别中越来越常见的功能：标准双向快速换挡器 - 可选配件售价 199.99 美元。同时，如果骑手降档太猛，滑动功能会很方便。加上所有这些，我们得到了一个整洁的变速器，尽管它提供的精度不如一些竞争对手。完善的改进是一个小的调整，将离合器执行器向前重新定位 35 度，为骑手的腿提供额外的空间。
全新五英寸全彩TFT显示屏功能丰富。车主可以使用雅马哈Y-Connect和Garmin StreetCross应用程序访问包含交通更新的全地图导航，无需订阅费用。此外，用户还可以查看通话、短信和电子邮件通知，并使用左侧开关设备上便捷的操纵杆浏览媒体内容。
全新底盘方面取得了重大进展。不可调节的 41mm KYB 倒置前叉自然引人注目，它取代了过去灵活得多的传统装置。前叉由三重夹具固定，据说这次可以减轻 0.9 磅，而重新设计的管状钢架今年承担了真正的重任。除主轴箱外，几乎所有管材都经过重新成型或使用更新的厚度，以将扭转、纵向和横向刚度提高约 13%。摇臂枢轴点处的更坚固的支架连接着全新的钢制摇臂，并带有直装式 KYB 减震器，具有预载和回弹调节功能。更新的几何形状使所有这些更加完美，前倾角从 24.8 度增加到 24.3 度，拖曳距从 3.5 英寸增加到 3.7 英寸，轴距从 55.1 英寸略微缩短到 54.9 英寸。
不久前，热爱运动的车手还会用“面条般”来形容这个级别的底盘和悬挂。虽然上一代MT-07在合理的速度下骑起来舒适顺畅，但在峡谷中遇到挑战时，难免会摇晃。最近加入这一级别的车型，例如阿普利亚Tuono 660 Factory （售价11,499美元）、本田CB750 Hornet （售价7,999美元）、KTM 790 Duke （目前在美国已停产）、凯旋Trident 660 （售价8,595美元）和铃木GSX-8S （售价9,209美元），都为这些同级别车型的辉煌战绩增添了光彩，使其载入史册。值得庆幸的是，我们也能将MT-07添加到这份备受推崇的榜单中。事实上，唯一一款仍然配备不够坚固的传统前叉的车型是川崎Z650 （售价7,749美元）。
更稳固的骑行体验绝对能让你在转弯时获得更好的反馈和更扎实的骑行感受。体重约160多磅的Troy觉得，有时感觉有点过重，而体重更重的骑手则完全感觉不到这些小问题。
雅马哈的操控性就像金毛猎犬的性格：它很随和，轻巧的转向系统对新手和新手都很有吸引力。同时，更坚固的前叉提供了更好的前端反馈，它不会被弯道中的起伏所困扰，而是以更高的稳定性通过。唉，更坚固的设计策略和更新的几何形状值得衷心的赞扬，因为它们有助于在 Dunlop Sportmax Q5A 橡胶边缘提升信心。整个系统在 180 多磅的骑手掌舵时感觉更加稳定。我们还应该对更轻的旋压锻造合金轮毂表示赞赏，它减轻了 1.1 磅最重要的簧下重量——这很有帮助，孩子们！
说到重量，雅马哈表示，尽管车身更结实，MT-07 还是减重了 3 磅，目前路边重量为 403 磅。我们的测试车配备了后货架配件、加热手柄和舒适座椅，满油状态下的 重量为 413 磅。
不可调的41mm USD前叉。这是2025款的多项升级之一，有助于提升MT-07在各种环境下的表现。
不过，还是有一些小瑕疵。悬架弹簧舒适，减震也不错，但在前叉行程的初始阶段，踩下新的径向安装刹车时，感觉有点俯冲。用平顺的输入控制悬架，操控起来还算可以，不过额外的压缩阻尼对仍在练习这些技巧的车手来说会更有帮助。为了弥补我这美国车的重量，在增加几次预载后，后避震器在猛烈加速下表现得还不错。像Troy这样体重较轻的车手对此有不同的看法，他觉得后避震器的反应不够快，尤其是在高频冲击时。
搭配 USD 前叉，我们还配备了从 YZF-R7 借来的径向安装式 ADVICS 四活塞卡钳，并搭配 298 毫米碟盘。制动力大幅提升，远远超出了拥有如此强劲性能的车辆所需的水平。然而，雅马哈长期以来的一个问题依然存在：轴向主缸缺乏抓地力。后轮配备单活塞卡钳和 245 毫米碟盘，提供平易近人的咬合力，在应对交通拥堵或强力抓地时非常实用。
2025款带来了略微休闲的骑行姿势，无论身材如何，都能满足每个人的需求。纤薄的腰部设计有助于内缝较短的人轻松够到车板，而降低的后座则为身材较高的人提供了更大的腿部空间。据记录显示，Troy身高5英尺8英寸（约175厘米），内缝长度30英寸（约76厘米）。
整洁的座舱虽然很熟悉，但一切都朝着更随意的方向发展。一个新的车把映入眼帘，它靠近了0.4英寸，降低了0.9英寸，两侧各宽了0.4英寸，并且额外上升了1.3度。总而言之，骑手的上半身被支撑在一个更中性的骑行姿势下，全天都很舒适。缺点是我们不再那么靠近前端，并且失去了一些连接性。同样，在高速公路上行驶时你会迎风行驶，老实说，这种观察适用于所有裸车。解决办法？身体稍微前倾，利用人体糟糕的空气动力学特性！或者投资一个挡风玻璃——你自己决定。
其次，由于座垫连接处明显变窄，85厘米高的座椅对于身材较矮的人来说似乎更加舒适。最后，后排座椅降低了1.1厘米，我的81厘米内缝完全没有膝盖弯曲的感觉。对于我1.73米的身高来说，坐起来很舒适，但绝不局促。舒适型座椅在这方面起到了辅助作用，因为它的泡沫更厚，增加了座椅与脚踏板的比率。虽然我的臀部感觉还不错，但你的臀部可能有所不同。另外，三级加热把手配件非常温暖，非常适合寒冷的骑行。
34升的顶箱拥有口袋保护套的所有性感魅力，但想知道它们有什么共同点吗？无限的实用性和实用性。装上这个行李箱配件，MT-07 就能成为令人兴奋的购物利器。
造型也焕然一新，延续了近期 MT-09 平台的美学设计。功能方面，我们配备了全方位 LED 照明，在夜间骑行中表现出色。情人眼里出西施，我们不会用个人观点来恫吓读者——欢迎您在评论区留言讨论。我们将讨论 34 升的顶箱。作为参考，它可以轻松容纳一顶中型全盔，还有足够的空间放置小物件，并且与您的自行车匹配。它容量充足，可以装下杂货、教科书，或者现在年轻人喜欢的各种东西。它也很容易拆卸，如果需要发挥创意，还可以用支撑架来捆绑尺寸不规则的物品。
对任何品牌来说，延续成功都并非易事，因为市场理所当然地认为标准只会不断提升。中量级摩托车就是一个明证，我们看到越来越多的产品拥有比以往更优化的底盘特性、更强劲的性能以及更先进的电子配置。雅马哈 MT-07 重新定义了这一类别，为摩托车注入了健康的驾驶乐趣——这种理念至今仍是这款摩托车的核心主题。作为一款功能强大的越野摩托车、通勤车和全能公路车，雅马哈的升级版讲述着一段成长的故事，同时又不失当初吸引众多车手的年轻活力。
进入装备
头盔：Arai Corsair-X Cadalora
夹克：Vanson Full Throttle
安全气囊：Alpinestars Tech-Air 5 Plasma
裤子：Alpinestars Cult-8 骑行牛仔裤
手套：Alpinestars Phenom Leather Air
靴子：Alpinestars SuperFaster
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