宝马重启增程式系统，模仿理想还是另有深意，能否赢得中国市场？

宝马要重启增程式了？这事儿可太有意思了！十年前他们搞i3增程版的时候，市场还没准备好，现在看中国新能源车卖得这么火，又想起这茬儿了？要我说啊，这哪是什么技术回归，分明就是看着理想汽车靠增程式在中国赚得盆满钵满，眼红了呗！

还记得2013年那会儿吗？宝马i3增程版上市时，那叫一个尴尬。双缸发动机跟拖拉机似的，充电效率低得可怜，价格还死贵。现在倒好，看着理想ONE、问界M7这些中国品牌把增程式玩得风生水起，宝马又坐不住了。说什么"全球销售势头强劲"，说白了不就是中国消费者买单吗？要我说啊，这些国际大厂的反应速度，永远比市场慢半拍。

最讽刺的是，宝马这次找的还是老搭档采埃孚。十年前就是他们合作的增程系统，现在又来了。不过这次倒是学聪明了，知道把800V高压平台和圆柱电池这些新技术都用上。但问题是，中国品牌早就把这些玩出花来了！宁德时代的电池技术，现在全球都在抢着用，宝马这次不也得乖乖找人家合作？这世界变化就是快，十年前谁能想到中国供应链能这么牛？

说到续航焦虑，宝马这次倒是抓准了痛点。962公里的续航听着是挺唬人，但仔细想想，这不就是给充电桩不够用的市场准备的"补丁方案"吗？要我说啊，与其在燃油和电动之间左右摇摆，不如好好想想怎么把充电网络建起来。看看人家特斯拉的超充站都铺成什么样了，传统车企还在玩这种折中方案，真是让人着急。

最搞笑的是，宝马说要给X5、X3这些油车平台装增程系统。都2026年了，还在用十年前的老平台？这不是明摆着舍不得燃油车的利润吗！要我说啊，这些传统车企就是被自己的既得利益绑架了，一边喊着要电动化，一边又放不下燃油车的金饭碗。看看人家比亚迪，说转型就转型，这才叫魄力！

不过话说回来，宝马这次把成本降50%倒是挺实在。但问题是，等2026年这些车上市的时候，中国品牌不知道又进步到什么程度了。要我说啊，汽车行业这场电动化革命，早就不是技术竞赛那么简单了，根本就是一场商业模式的革命。那些还抱着老思维的车企，迟早要被淘汰。

说到底，宝马这次重启增程式，就像个犹豫不决的赌徒，既想跟上新能源的潮流，又舍不得燃油车的老本。但市场从来不会等人，中国消费者更不会。要我说啊，与其在这种过渡技术上折腾，不如痛下决心搞真正的电动化转型。毕竟，这个时代奖励的是敢于颠覆的人，而不是左右摇摆的骑墙派。