雷克萨斯入华20年：从进口到国产，豪华车的“东方新叙事”

在竞争激烈的 2024 年中国进口豪华车市场，雷克萨斯脱颖而出，以超 18 万辆的销量，成功登顶销量冠军宝座，同比实现正增长 。这一成绩的背后，是雷克萨斯入华 20 年来对 “长期主义” 与 “东方豪华” 理念的坚守。

自 2004 年进入中国市场，雷克萨斯便踏上了一段独特的征程。与其他豪华品牌不同，雷克萨斯坚持全系进口，这一决策背后，是对产品品质的极致追求。在过去的 20 年里，雷克萨斯累计在中国销售超过 210 万辆，第二个 “百万辆” 仅用 5 年就达成，见证了其品牌影响力的稳步提升。

雷克萨斯的成功，离不开其独特的品牌价值体系。从免费保修保养政策，到高保值率和高可靠性，雷克萨斯始终围绕用户需求，打造全方位的用车体验。这种坚持，不仅赢得了用户的信赖，也在市场中树立了独特的品牌形象。

2004 年，雷克萨斯以 “凌志” 之名初探中国市场 ，彼时的中国豪华车市场，几乎是德系三强（奔驰、宝马、奥迪）的天下。但雷克萨斯凭借独特的 “匠心工艺” 和 “日式尊崇服务”，迅速在市场中找到了突破口。

雷克萨斯的匠心工艺，体现在每一个细节之中。以其涂装工艺为例，车身在经过高压水枪和专用液体洗净、防腐蚀电涂工序后，还要进行多次反复的涂装，包括打底、抛光研磨、基础涂装和透明涂装，部分工序由人工完成，部分由机器人操作，确保每一辆车的漆面都光滑如镜。雷克萨斯的生产线采用订单混合生产方式，产线上车辆种类、涂装、配置各不相同，单一车型部件组合多达 “30000 种”，但雷克萨斯通过先进的技术和严格的管理，保证了每一辆车的高品质。

在服务方面，雷克萨斯推出的免费保修保养政策，为用户提供了长期的售后保障。以 ES 系列为例，购买该车型的用户可享受 4 年或 10 万公里的免费保修保养服务，涵盖了车辆的日常保养、零部件更换等项目，大大降低了用户的使用成本。雷克萨斯还提供 24 小时道路救援服务，让用户在遇到突发情况时能够及时得到帮助。这种全方位的服务体系，让用户感受到了真正的关怀。

雷克萨斯在华销量成绩斐然。2019 年，销量达到 20.05 万辆；2020 年，销量为 22.5 万辆；2021 年，更是以 22.7 万辆的销量创下历史销量巅峰 。尽管在 2022 年，受汽车市场洗牌影响，销量同比下滑 22.5% 至 17.6 万辆，但 2023 年便止跌回暖，同比增长 3% 至 18.14 万辆。到了 2024 年，在进口豪华车市场整体下滑的情况下，雷克萨斯逆势增长，全年累计销量超 18 万辆，成为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌，市场份额进一步巩固。

在口碑塑造方面，雷克萨斯同样不遗余力。免费保修保养政策是其一大亮点，混动车型提供 6 年或 15 万公里的免费保修保养，燃油版车型为 4 年或 10 万公里，基本涵盖了《用户手册》中的基础保养项目，包括小保养的三滤、工作油液、雨刷片等，大大降低了用户的后期使用成本。

雷克萨斯还以高保值率著称。以雷克萨斯 ES 车型为例，曾凭借 68.1% 的三年保值率，在豪华轿车中连续四年位列第一；雷克萨斯 RX 车型，3 - 5 年左右保值率能在 75% 左右。其高保值率得益于品牌的高品质、稳定的价格体系以及良好的市场口碑。

在可靠性上，雷克萨斯同样表现出色。根据 J.D. Power 公布的美国市场车辆可靠性研究数据，雷克萨斯以远低于行业标准的故障率蝉联最耐用汽车品牌头衔，旗下多款车型成为同级最耐用车款 。从设计、制造到测试，雷克萨斯都实施了严格的质量控制和标准，确保每一辆车都具备高品质。

雷克萨斯在当前中国市场面临着诸多严峻挑战。国产高端品牌如红旗、蔚来、理想、问界等迅速崛起，它们凭借出色的产品力、更具竞争力的价格以及更贴合中国消费者需求的服务，对雷克萨斯形成了强有力的冲击。以蔚来为例，其 ES6 车型在智能座舱、自动驾驶辅助等方面表现出色，续航里程也能满足大多数消费者的日常使用和中短途出行需求，吸引了大量追求科技感和舒适性的年轻消费者；理想 ONE 则凭借增程式电动技术，解决了消费者的续航焦虑问题，同时在车内空间布局和家庭用户需求满足上独具优势，在中大型 SUV 市场中占据了一席之地。

在电动化转型方面，雷克萨斯明显滞后。中国新能源汽车市场蓬勃发展，比亚迪、特斯拉等品牌占据主导地位，而雷克萨斯纯电动车型数量少，技术更新速度慢，续航里程、充电速度等关键指标难以与竞争对手抗衡。例如，比亚迪汉 EV 搭载了磷酸铁锂 “刀片电池”，续航里程可达 715 公里，快充时间仅需半小时左右；特斯拉 Model 3 高性能版续航里程超过 600 公里，且在自动驾驶技术上不断迭代升级。相比之下，雷克萨斯的电动车型在这些方面表现欠佳，难以满足消费者日益增长的需求。

雷克萨斯还存在产品迭代缓慢的问题。在快速发展的中国汽车市场，消费者对汽车的外观设计、内饰配置、技术性能等要求不断提高，而雷克萨斯部分车型长时间未进行实质性更新换代，导致产品竞争力下降。为应对竞争，雷克萨斯采取降价策略，但频繁降价不仅损害了品牌形象和价值，还让消费者产生观望心理，期待更大幅度降价，陷入恶性循环。

面对困境，雷克萨斯将国产化视为破局关键。国产化有望大幅降低生产成本，包括关税、物流、零部件采购等费用，使其产品更具价格竞争力。例如，国产化后，雷克萨斯可利用国内相对较低的劳动力成本和更短的供应链距离，降低生产和运输成本，从而在价格上更具优势，吸引更多价格敏感型消费者。

国产化有助于雷克萨斯加速电动化转型。中国拥有全球最为完备且极具性价比的电动汽车产业链，从电池、电机等核心零部件的生产，到整车的制造与组装，各个环节都展现出高度的成熟和强大的竞争力。雷克萨斯可深度融入这一产业链，快速获取先进的电动化技术和优质的零部件资源，从而加速电动车型的研发和生产，缩短与竞争对手在电动化领域的差距。比如，与宁德时代等国内优质电池供应商合作，获取更先进的电池技术，提升车型的续航能力和充电速度。

国产化还能使雷克萨斯更精准地洞察中国消费者需求，进行更有针对性的产品研发和配置调整。例如，根据中国消费者对大空间、智能化配置的偏好，对车型进行优化升级，提升产品的市场接受度。通过与国内科技企业合作，引入更符合中国消费者使用习惯的智能互联系统，提升用户体验。

然而，国产化并非一帆风顺。雷克萨斯一直以进口车的高品质和豪华形象著称，国产化后，消费者可能会对其产品质量和品牌定位产生疑虑，如何确保国产车型与进口车型保持同等质量标准，同时又能让消费者接受 “国产” 这一事实，是雷克萨斯需要解决的难题。此外，中国新能源汽车市场竞争激烈，新势力品牌和传统豪华品牌纷纷推出具有竞争力的产品，雷克萨斯国产后，将直接面对这些品牌的竞争，市场份额的争夺将更加激烈。

随着雷克萨斯在上海金山建厂计划的推进，其未来发展蓝图逐渐清晰。在电动化方面，雷克萨斯计划到 2035 年实现全球销售 100% 纯电动化 ，2030 年销量目标为 100 万辆纯电动汽车。中国市场作为这一目标的 “关键跳板”，将在雷克萨斯的电动化转型中发挥重要作用。

新工厂将依托长三角成熟的供应链与人才优势，研发新一代纯电车型。首款投产车型或为 2026 年发布的 LF-ZC 概念车量产版，并计划搭载丰田自研的固态电池技术，以 “充电 10 分钟续航 1200 公里” 的颠覆性性能冲击市场。这不仅展示了雷克萨斯在电动化技术上的雄心，也表明其希望通过技术创新，在竞争激烈的中国新能源汽车市场中占据一席之地。

在本土化方面，雷克萨斯将更加深入地了解中国消费者需求，实现供应链本土化，充分利用中国汽车产业成熟、有价格竞争力的供应链，尤其是新能源车供应链。国产化后的雷克萨斯，将在产品设计、配置、智能互联等方面进行优化，以满足中国消费者对大空间、智能化配置的偏好。例如，与国内科技企业合作，引入更符合中国消费者使用习惯的智能互联系统，提升用户体验。

雷克萨斯还将在营销和服务方面进行本土化创新。针对新能源车消费者的顾虑，推出电动车的保值回购计划，消除客户对于电动车的顾虑，为消费者提供更有信心的购车体验。雷克萨斯还将积极寻求与中国年轻消费者的心理贴近，通过了解年轻人的需求和爱好，创造出与年轻人有共同话题的平台，挖掘更多市场机遇。

回首雷克萨斯入华 20 年，它以独特的 “东方哲学” 在豪华车市场中开辟出一片天地。从初入时的艰难破局，到发展过程中的销量与口碑双丰收，再到如今面对市场变革的积极求变，雷克萨斯始终坚守品牌核心价值，不断自我革新。

未来，随着国产化和电动化战略的深入推进，雷克萨斯有望在中国市场续写辉煌。它将在保持品牌独特魅力的同时，积极拥抱变化，为中国消费者带来更多高品质、个性化的豪华汽车产品与服务，在竞争激烈的中国汽车市场中继续书写属于自己的传奇篇章。