你能想象新雅阁上市才不到半年就有着3-4万元的优惠吗？
本田雅阁凭借着较大的优惠幅度，确实取得了不错的销量。但是同胞兄弟英仕派可就没那么好运气了。
本田英仕派在国外的知名度其实比雅阁出色，而且更加原汁原味。在今年7月份完成了一次改款，全新本田英仕派的厂家指导价为17.99-25.59万元，受到雅阁的降价冲击，本田英仕派优惠也很大，入门级车型只有十三万出头，性价比凸显。但问题在于本田雅阁是降价促销能走量，而这款英仕派是被动降价，超大的降价并没有带动销量，也就在5000上下徘徊。
更尴尬的就是，本田英仕派的三大件和英斯派是一致的，甚至连外观，内饰以及配置都高度相似，消费者更愿意购买知名度更高的本田雅阁。现在的英仕派有点类似斯柯达对大众的感觉。
当初的斯柯达凭借着与大众的差价，在中国汽车市场也颇为潇洒，但是当大众承受不住压
力开始价格下行时，斯柯达再也绷不住了。那么这样的历史会在本田英仕派车型上重演吗？
全新本田英仕派和雅阁一样，只推出了1.5T加CVT的动力系统。当然，也向市场推出了插电式混动，在这里我们不做过多讨论，销量也仅仅维持在两位数到三位数之间。如果你看到的是油电混合版本的本田英仕派，那这一定是老款车型。
新款本田英仕派还有一个与老款比较大的差异，那就是车身数据得到了增强，长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距是2830mm，车身长度增加了55mm。本田英斯派在国内被人称为海外版本原汁原味的雅阁，更有精髓，但为了获得销量，这款新车也开始出现了车身加长的中国特殊国情。
全新上市的本田英仕派智能化得到了极大的夯实，除了入门级车型没有搭载外，新款全系拥有Honda SENSING智驾系统，也是此次新款车型最大的升级点之一。
新款本田英仕派的内饰部分得到了一些升级，除了用料变得更加精致以外，中控屏幕尺寸也由当初的10.25英寸升级到了12.3英寸。行车电脑部分也变成了全液晶屏幕的设计，并且还搭载了HUD数字抬头显示功能，这在老款车型上可是没有的。如果使用过老本田倒车影像或者360度全景影像的消费者会发现真的特别难用，但23款车型在画面的分辨率，流畅度以及成像效果方面都变得更加出色。
全新本田英仕派的入门价已经来到了13万多，但如果加上购置税，这款新车竞争的就是15万级别的电动汽车。而消费者选择电动汽车的理由更足，新车的实力更强，智能化的配置也足够丰富，而且用车成本较低（一公里4毛多）。这款本田英仕派虽然价格便宜不少，但是13万多还是一款入门级，所以销量低迷也是很正常的。
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