这个五一假期，深圳的小王开着刚买的纯电车回湖南老家，原本7小时的车程硬生生拖到10小时。
他吐槽：“服务区充电桩前车龙排得比春运还夸张，眼睁睁看着隔壁混动车主加完油扬长而去，我握着充电枪差点哭出来。
”这场景不是个例——国家电网数据显示，五一期间高速充电桩日均排队时长超2小时，而混动车型凭借“低速用电、高速烧油”的灵活模式，正成为长途旅行的新宠。
作为开过纯电也体验过混动的老司机，必须摸着良心说：现阶段混动才是节假日跨城出行的最优解！
别看纯电车日常通勤确实省，可一到长假高速修罗场，混动的优势就甩开三条街。
首先，混动彻底治好了“电量焦虑症”，电池亏电时发动机立刻顶上，不用像纯电车那样为了抢充电桩提前下高速绕路；再者，混动车的油耗低到离谱，深蓝S7i混动模式百公里才烧1.6L油，折算下来每公里成本比纯电贵不到1毛钱，却能省下数小时充电时间。
最扎心的是现实对比——当纯电车主在服务区啃泡面等充电时，混动车主早已加满油带着全家吃上热乎饭，这种体验差距真不是省那点电费能弥补的。
当然也要为纯电说句公道话：日常城市代步它仍是省钱王者！
家里有充电桩的话，每公里电费才几分钱，保养也不用换机油机滤。
但中国车主哪个没有说走就走的回乡梦？
现阶段充电基建就像刚学会走路的孩子，追不上成年人狂奔的出行需求。
奉劝各位：如果你和我一样，既要都市通勤的精打细算，又放不下诗和远方的自由，混动才是那个能笑着开到目的地的人生伴侣。
这场“油电之争”没有输家，只有适不适合。
技术进步本该让我们有更多选择权，而不是被“政治正确”绑架——开纯电不必嘲讽混动不纯粹，选混动也无需diss纯电不实用。
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